Date: April 20, 2002 at 16:57:00
From: Ralf Hofmann, [p3e9e9d76.dip.t-dialin.net]
Subject: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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Hallo zusammen, ich habe einen Kontakt nach China, eine Firma die Teile für Dieseleinspritzpumpen baut. Die Firma baut HD-Teile, u.a. für Boschpumpen. Diese Teile können nach unseren Vorgaben verändert werden, z.B. ab Werk mit einem größeren Schmierspalt versehen werden (das selbe, was wir hier mit "Läppen" versuchen, nur professionell im Werk gemacht). Mindestbestellmenge sind 6 Stück. Am meisten werden im Forum ja VW gefahren, darum dachte ich, wenn wir 6 Leute mit gleichem Motor zusammenkriegen, können wir sechs Satz Head & Rotor bestellen. Der Preis incl. Fracht liegt bei US-$ 80 pro Stück, dazu kommt noch der deutsche Zoll (Einfuhrzoll, 4-15%, muß ich noch fragen + 16% MwSt.) Wer Interesse hat, soll mir bitte eine Mail schicken, dann sehe ich zu, daß wir die Bestellung durchziehen. MfG Ralf Hofmann |
Date: April 21, 2002 at 23:49:07
From: Andreas H., [hmb2-t8-1.mcbone.net]
Subject: Re: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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Hallo, habe das mit den HD Teilen schon vor ca. 1 Woche gelesen. Währe auch sehr interessiert. Ich fahre im VW Bus sauger Kennbuchstabe CS die Pumpe vom 1V Motor, VW schreibt der Kolben(in der Hd. Einheit) währe etwas kleiner, sollte die HD. Einheit trozdem sicher passen, dann währe ich sofort dabei für welche Motore ist die Vorgesehene HD. Einheit überhaubt? Sauger? TD? PS? Hubraum? Sorry bin mit den Kennbuchstaben nicht so vertraut. Für Kontakt gerne meine mail Adresse: Andreas.Hillmer@freenet.de Gruß Andreas |
Date: April 22, 2002 at 00:01:12
From: Andreas H., [hmb2-t8-1.mcbone.net]
Subject: Re: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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PS. meinen Fragen beziehen sich natürlich auf den JX. Gruß Andreas |
Date: April 22, 2002 at 07:42:05
From: Ralf Hofmann, [pd9583d75.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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Hi Andreas, offenbar sind die ESP's vom CS und vom JX Motor am Verteilerkopf unterschiedlich. In der Liste der Zulieferfirma sind jedenfalls für beide verschiedenen Head & Rotor Kombinationen aufgeführt. Ich weiß noch nicht, ob man die Bestellung mischen kann oder 6 identische nehmen muß. MfG Ralf Hofmann |
Date: April 22, 2002 at 21:39:45
From: Andreas H, [hmb2-t7-2.mcbone.net]
Subject: Re: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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Hallo Ralf, fals man mischen kann, würde ich am liebsten den Kopf für die Pumpe vom 1 V nehmen, sonst den für die CS Pumpe. Ich bitte Dich meine mail Adresse zu notieren, damit Du dann sschnell bescheid sagen kannst wen die Lieferung da ist.( Bin nicht regelmäßig im Netz). Ich hätte da übrigens noch ein paar Fragen, wen ich das richtig verstanden habe hast Du einen Golf sauger der mit 85% problemos läuft für mich ein Wunder!!! Welchen Düsendruck und welchen Förderbeginn hat das gute Stück. Du scheinst Dich ja mit Dieselteilen zu beschäftigen, ich brauche dringend die Rückschlagventile für die Pumpe vom 1V als ganzes oder nur die Ersatzventile, mir fällt bei ganz warmen Motor ein Zylinder im Leerlauf aus, die Düse habe ich schon dreimal getauscht. Kann man das Rückschlagventil tauschen oder muß das ganze komplette Ventil getauscht werden, und kriegt man das ganze gelöst oder ist sowas für die Ewigkeit verschraubt. Kann man sowas bei Dir käuflich erwerben? Sorry für die vielen Fragen. Gruß Andreas |
Date: April 23, 2002 at 18:57:28
From: Ralf Hofmann, [p3e9e9d5b.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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Hallo Andreas, >falls man mischen kann, würde ich am liebsten den Kopf für die Pumpe vom 1 V nehmen, sonst den für die CS Pumpe. Ich bitte Dich meine mail Adresse zu notieren, damit Du dann sschnell bescheid sagen kannst wen die Lieferung da ist.( Bin nicht regelmäßig im Netz). o.k., ich meld' mich. >Ich hätte da übrigens noch ein paar Fragen, wen ich das richtig verstanden habe hast Du einen Golf sauger der mit 85% problemos läuft für mich ein Wunder!!! Welchen Düsendruck und welchen Förderbeginn hat das gute Stück. Ja, den hatte ich tatsächlich. Mein Sohn hat ihn in die Leitplanke gesemmelt, linkes Radhaus mit Federdom platt, irreparabel. Der Motor hat fast nur Langstreckenkilometer, ein 5-Ganggetriebe, neue Stoßdämpfer hinten u.s.w. Das Ganze ist jetzt komplett (naja, fast, der Auspuff fehlt) für EUR 50,- zu haben. Öffnungsdruck und Förderbeginn weiß ich nicht, ist unverändert und nicht von mir überprüft. Ich hab' an dem Auto keine Schraube für's Pölen gedreht, nur getankt ;-) ich schätze mal, der Motor ist topfit, trotz 275.000 km auf der Uhr. >Du scheinst Dich ja mit Dieselteilen zu beschäftigen, ich brauche dringend die Rückschlagventile für die Pumpe vom 1V als ganzes oder nur die Ersatzventile, mir fällt bei ganz warmen Motor ein Zylinder im Leerlauf aus, die Düse habe ich schon dreimal getauscht. Kann man das Rückschlagventil tauschen oder muß das ganze komplette Ventil getauscht werden, und kriegt man das ganze gelöst oder ist sowas für die Ewigkeit verschraubt. Ich hab' mal von einem konkursgegangenen Boschdienst die ganze Abteilung Dieseltechnik gekauft und auserdem das E-Teillager für Diesel ausgeräumt. Aber in meinem Chaos (noch nichts richtig sortiert) was zu finden ist reine Glückssache. Die Ventile gibt's glaub' ich nur komplett, können aber Problemlos getauscht werden. Ob's aber daran liegt, wage ich fast zu bezweifeln. Wenn das Ventil auf "offen" hängt, tropft die Düse nach, wenn es auf "zu" hängt, bleibt es auch bei höherer Drehzahl zu. Schon komisch, das. >Kann man sowas bei Dir käuflich erwerben? Wenn Du's in meinem Lager findest, kostet's EUR 5,-. Eine Chance, es zu finden ist aber mit stundenlanger Sucherei verbunden . . . darum suche ich nicht. Irgendwann räume ich vielleicht mal auf . . . MfG Ralf Hofmann |
Date: April 23, 2002 at 22:42:13
From: Andreas H, [hmb2-t8-2.mcbone.net]
Subject: Re: VW JX oder CS-Fahrer gesucht
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Hallo, danke,ich weiß dann erst einmal bescheid. Gruß Andreas |
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