Date: January 25, 2004 at 00:24:41
From: Hans Fürthbauer, [linzu1-205-86.utaonline.at]
Subject: Re: Spiel im Antriebsstrang? Auch mit Handbremse? o.T.

Hallo Rainer, Du bist Geschäftsmann und ich bin Dieseltechniker, daher darf ich Dich fragen: was kostet denn Dein Tipp? Auch soviel, wie Du etwas pointiert und leicht überheblich von einem Deiner neuen Teilnehmer in Deinem Forum verlangst? Zitat: "Macht 69 Eur bitteschön, zahlbar innerhalb 14 Tagen." Oder ist er doch gratis, denn für "nix" im Textfeld Deiner Antwort, kann man auch normalerweise "nix" verrechnen. MfG Hans F.

Date: January 25, 2004 at 14:19:58
From: Rainer K., [nbg2-t4-2.mcbone.net]
Subject: @Hans F.

Hallo Hans, nein der Tipp kostet nichts. Denn im Gegensatz zum Fehler 'Saugrohrdruck Regeldifferenz' gibt es bei diesem Problem weder eine Fehlerdatenbank, wo detaillierte Auskünfte zu genau diesen Fehler gegeben werden, noch tritt meines Wissens ein Aufschaukeln der GRA besonders häufig auf. Insbesondere, da bei neu registrierten Teilnehmern ein Bildschirm mit Suchmaske VOR dem Schreiben eines Beitrags kommt und schon eine gehörige Portion Ignoranz dazu gehört, diesen Bildschirm gekommt zu überspringen, sei mir mal der Hinweis gegönnt. 69 Eur kostet nämlich eine detaillierte Fehlersuche, wenn ein Fehler auch gefunden wird. Ansonsten nix. Dein Seitenhieb hilft aber dem baffe auch nix, also was ist Deine Anwort wert? Finde ich nicht schön von Dir, daß Du im fatty anfängst rumzuhacken Bestätigt aber, daß meine Entscheidung Dich aus dem dieselschrauber Forum zu schmeißen, richtig war. Denn die technisch besten Tipps helfen auf Dauer nichts, wenn einer vor allem miese Stimmung säht indem er die Forengemeinde spaltet, sich bei mir und im Forum bei Bedarf einschleimt und bei der nächsten Gelegenheit Leuten wieder kräftig von hinten in die Eier tritt. Außerdem kann ich keine Leute leiden, für die ne simple Entschuldigung den Weltuntergang bedeutet,weil sie dazu zu eingebildet sind. Fähigkeit zur Teamarbeit ist gefragt. Damit möchte ist das Thema belassen. Grüße, Rainer

Date: January 28, 2004 at 21:09:00
From: Hans Fürthbauer, [linzu2-211-215.utaonline.at]
Subject: Re: @Rainer

Hallo Rainer, zu solchen direkten persönlichen Angriffen (mit "entschleimen" und "von hinten in die Eier treten") lasse ich mir mit der Antwort gerne etwas Zeit. Aber sie kommt sicher: Irgendwie bist Du auf dem falschen Dampfer und Du hast wahrscheinlich ein kleines Komplexerl. Denn Deine subjektive, mimosenhafte Wahrnehmung hat mit der Realität nichts zu tun. Sie ist amüsant bis lächerlich. Aus Deinem Forum "rausgeschmissen" hast Du nicht mich, sondern den diesel.gustav. Deiner Forumsgemeinde hast Du das verschwiegen. Wenn Du fair und konsequent wärst, dann müßtest Du auch die gut 300 fachlichen Beiträge von diesel.gustav, die ich unter diesem Pseudonym in Deinem Forum geschrieben habe, löschen. Ist bis jetzt nicht passiert. Bei Gelegenheit werde ich dazu in Deiner "Community" vielleicht noch eine Stellungnahme abgeben. MfG Hans F.

Date: January 31, 2004 at 01:04:08
From: Rainer K., [nbg2-t4-2.mcbone.net]
Subject: Re: @Rainer

Affected rows: 252 (Query took 0.3655 sec) SQL-query : [Edit] [Create PHP Code] UPDATE phpbb_posts_text, phpbb_posts SET phpbb_posts_text.post_text = "Auf Wunsch gelöscht" WHERE phpbb_posts_text.post_id = phpbb_posts.post_id AND phpbb_posts.post_username = "diesel.gustav"

Date: January 28, 2004 at 18:29:42
From: juergen w, [130.75.157.34]
Subject: @harald K.

Hallo zukünftiger Arbeitsloser! (ab 1/3/04 verfügbar - igitt) Das hier: Bestätigt aber, daß meine Entscheidung Dich aus dem dieselschrauber Forum zu schmeißen, richtig war. Denn die technisch besten Tipps helfen auf Dauer nichts, wenn einer vor allem miese Stimmung säht indem er die Forengemeinde spaltet, sich bei mir und im Forum bei Bedarf einschleimt und bei der nächsten Gelegenheit Leuten wieder kräftig von hinten in die Eier tritt. Außerdem kann ich keine Leute leiden, für die ne simple Entschuldigung den Weltuntergang bedeutet,weil sie dazu zu eingebildet sind. Fähigkeit zur Teamarbeit ist gefragt. Damit möchte ist das Thema belassen. dann auch nicht!!!! klar?! besonders das feige ende: damit möchte ich .... dann fang doch erst garnicht an! juergen w drüber gestolpert und sauer!

Date: January 28, 2004 at 19:44:23
From: RoadRunner, [cache-frr-ac06.proxy.aol.com]
Subject: @Jürgen W. - knapp daneben ist auch

Hi Jürgen, kanns sein dass Du die beiden K.ler verwechselst ? Rainer und Harald ? Oder sind das Jekyll und Hyde ? Glaub dem Harry tust Du unrecht. Ansonsten schliess ich mich Dir mal an (in Deinem Windschatten)... NoDino MfG Roland

Date: January 29, 2004 at 08:37:00
From: juergen w, [130.75.157.34]
Subject: Re: @Jürgen W. - knapp daneben ist auch

Hallo Verwechselter, (Hallo Roland - dich verwechsel ich nicht) Ich bitte um entschuldigung! den zweiten (zum verwechseln gehören zwei nicht). Nochmals mea culpa! gruss juergen w

Date: January 23, 2004 at 19:32:54
From: Werner, [p3ee1e40b.dip.t-dialin.net]
Subject: Ideen haben wir doch viele

Hi Zitronenschweber, mal erst Kompliment für die elektrischen Ausführungen der vergangenen Postings. Da ich auch vorhabe, mit Stromerzeugung rum zu experimentieren, werde ich mich gewiß nochmal an Dich wenden. Meines Wissens greift sich die Regelung nicht das Drehzahlsignal, sondern geht an einen Geber, der auch den Tacho, das ABS, und was da noch so alles drin ist, speist. Der Geschwindigkeitsbereich ist absolut typisch für Unwuchterscheinungen, die evtl. bei Deinem Schwebomobil noch nicht bis zum Allerwertesten durchdringen, aber dem Geber evtl. leichte Abweichungen zeigen. Die Regelung erkennt daraus kein eindeutiges Signal und wartet erstmal ab. Wenn es dann definitiv zu wenig ist, wird nachgeregelt, der Sollwert beim Passieren wieder nicht eindeutig erkannt, darüber hinausgefahren, bis eindeutig zuviele Miips (oder Tacks) kommen, und wieder zurück. So, das war die Idee. Ob sie gut ist, weiß ich nicht. Mein Flugzeugmitbauer hatte so etwas ähnliches einmal an eine Werkzeugmaschine in seinem Laden. Gruß Werner

Date: January 25, 2004 at 14:30:36
From: Rainer K., [nbg2-t4-2.mcbone.net]
Subject: Re: Infos die ich bisher schuldig blieb...

Zitat:'Oder dann habe ich noch einen Gedanken der mir garnicht gefällt: Kann es sein daß der Geberpoti in der ESP am Sterben ist und deshalb die ESP vom Steuergerät zeitweise nicht richtig positioniert werden kann? Daß die ESP praktisch um die richtige Einstellung herummeiert? Der Regelkreis wäre m.E. auch wesentlich schneller als der des Tempomaten und ist diesem unterlagert. Oder würde der dann richtig Amok laufen und bocken, was er definitiv nicht tut. Bisher ist es nur eine leichte Schwebung.' Denkbar. Als Elektroniker kennst Du ja Potis, da ist vom leichten Kratzen bis zu wilden Spannungssprüngen alles drin. Wenn Du sicher gehen willst, Multimeter ran und Mengenstellwerk von Hand bewegen. Du kannst auch nen Kopfhörer über 100uF und ein paar V Gleichspannung an das Poti hängen, dann hört man Fehler in der Widerstandsschleifbahn ganz gut. Grüße, Rainer

Date: January 25, 2004 at 14:21:19
From: Rhanie, [p213.54.146.192.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Infos die ich bisher schuldig blieb...

Hi Baffe! >Aber wo mußt denn hin? Vielleicht kann ich mich freischwimmen... Nutzt nix, is zuweit, währe nur interessant wenn die Karre mit PÖL fährt. Währe Lübeck mit nem Abstecher zu den Überresten von etwas, was vor über nem Jahr mal n James Cook war. Auf dem Weg zu dir hätt ich dann noch in der Tschechei die Reisvorräte meiner Frau aufgefüllt. >..... und weis der Teufel was noch alles). Ich denk, da is das Problem. (Oder ganz banal ne Reifenunwucht.) >Dann würde er aber m.E. Glatteis erkennen und den Tempomaten abschalten... Nnnnnööh, äh, warum? >Außerden erkennt das der "Body- Movement- Sensor" Ich sach dir, das Ding hat zuviele Sensoren, sowas kann nich gehen. >Die bringt dann bei -15 Grad wie letzte Woche evtl extrem schwankende Sprittemperaturen. Die Temperatur wird meines Wissens in der VP36 Steuerung berücksichtigt. Ist das denkbar daß er sich da was einfängt? Sollt sich vermischen, und is wohl auch zulangsam zum rumeiern. B. t. W. Wie schnell eiert n der so? (in sek. oder mehr so 1/2 Minuten?) >Oder dann habe ich noch einen Gedanken der mir garnicht gefällt: Kann es sein daß der Geberpoti in der ESP am Sterben ist und deshalb die ESP vom Steuergerät zeitweise nicht richtig positioniert werden kann? Daß die ESP praktisch um die richtige Einstellung herummeiert? Möglich, dachte aber, das die bei deiner Pumpe mittlerweile da was unempfindlicheres gebastelt hätten. Schon mal wg. der Kälte an LMM gedaxcht, oder die Kabel kontrolliert? Der Regelkreis wäre m.E. auch wesentlich schneller als der des Tempomaten und ist diesem unterlagert. Oder würde der dann richtig Amok laufen und bocken, Wohl nur, wenn er ganz abhebt und das für ne bestimmte Zeit, weiss der Geier, was sich dabei das Steuergerät denkt. Währ denkbar, das es das merkt und n bisserl rauf & runter fährt, um dann den Wert zu interpolieren. Gruß Rhanie. (P. S. Vieleicht erbarmt sich ja mal einer, der an meinem Schrotthaufen vorbeikommt, diese beiden grossen, schweren, total durchgefrorenen, aufgeplatzten Dinger, die dann, wenns mal wieder wärmer wird, dafür verantwortlich sind, das im JC n paar Liter H2SO4 rumschwappen (macht aber nix, der aufgefrorene Speisewassertank spült das sicher wieder raus.), und die mal Batterien waren, wenigstens soweit aufzuladen, das sie nich noch putter werden.)

Date: January 25, 2004 at 15:36:46
From: Rhanie, [p213.54.146.192.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Hmm...

Hi Baffe! >Das mit den Reisvorräten wird ab April noch einfacher wg EU-Beitritt. Eher nicht, denn dann wird sich auch der Preis anpassen. >Wer weis das schon? Ich nich, nehme aber an, das er da ne gewisse Karenzzeit hat, sonst würd er ja inner Kurve auch den Tempomaten schmeissen. >Es geht. Es geht sogar gut. Bist ja selbst schon mitgefahren... Man darf nur keine Ahnung von Technik haben und sich Gedanken machen was alles krepieren kann. Ja, sowas hilft ungemein, ich errinner mich da noch daran, als Steffen den Fiesta hochgefahren hat. :) >Etwa einmal in 2 Sekunden. Klingt immer noch nach was annen Reifen, oder drumrum. LMM? Meinst das Hydrauliköl (LHM) das macht bei dem bischen Kälte klaglos. Nee, den Luftmassenmesser, geh mal davon aus, deine Karre hat sowas. >Aber wo soll ich da anfangen? Warm abbrechen. >Ja, wenn es echt der Poti wäre wäre das echt "merde" wie der Franzose sagt. Kann man sowas nich aus ner anderen implantieren? (Siehste auch mit Diesel geht was putt, aber man hat einfach ein besseres Gefühl dabei. ;( ) >Klingt nicht gut! Verhöker doch das Teil endlich. Ebay ab 1 Euro. Hast doch nur kosten und Theater damit und irgendwann bekommst eh nichts mehr dafür wenns so weitergeht... Ich brauch aber n AUTO!!! Also den, oder n Lieferwagen, sobald ich den hab fliegt er weg, aber den könnt ich mir erst leisten, wenn ich den JC vertickt hätt (aber nicht für 1.-€) Nachdem er nu im April auch noch TÜV hat, MUSS ich den irgendwie auffe Strasse kriegen, sonst krieg ich für das Teil gar nix mehr. :( Wie die Kiste nu konkret aussieht, hab ich auch kein Plan mehr, ich geh nur von dem normalen Verschleiss durch die Artgerechte Lagerung und der vermutlichen Fürsorge, der Leute die da rumhüpfen, an meinem Teil aus. Gruß Rhanie.

Date: January 25, 2004 at 19:53:02
From: Rhanie, [p213.54.146.192.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Hmm...

Hi Baffe! >Leise, wenn ers hört... Evtl. tut er ja dann wieder. >Man vielleicht, ich nicht. Denke dafür hängt mir der Arsch zu weit unten, dieseltechnisch gesehen. Dat kriechn wer dann scho, wenns denn sein muss. (Wenn ich da mitmisch, kannst du dich schonmal fürn Passbild aufstelln, für ne Bahnkart braucht man sowas....) >(Siehste auch mit Diesel geht was putt, aber man hat einfach ein besseres Gefühl dabei. ;( ) Na ja bin letztes Jahr auch 67000km mit dem Dingens gedieselt und habe dabei einen Satz Sommerreifen, und Bremsbeläge vorne gebraucht. Außer den 5 Ölwechseln. Wie oft war die Pumpe an deiner Golfkröte i. A.? Wieviele Km? Merkste was? >Wahrscheinlich verliert der jeden Tag 10 Euronen an Wert... Geht ja gar nich mehr, es sei denn, die Bohrn mir den Tank an und lassen das gute Diesel ab. >Ich will den nicht für 1E steigern... Die andern wohl auch nich... Davon ab, das ich für 1.- € immer noch nix krieg was fährt, der Punkt off no return is da schon längst überschritten. >Daumendrück, der baffe Ich dir auch, Gruß Rhanie.

Date: January 25, 2004 at 20:23:38
From: Rhanie, [p213.54.146.192.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Wenns der Poti ist, solltest dus mit dem Haxn simulieren können. K. T.

Gruß Rhanie.

Date: January 25, 2004 at 22:11:27
From: Rhanie, [p213.54.146.192.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Dann isses halt was anders an dem Franzosenglump...

Hallo Baffe! Wechsel mal die vordern Reifen nach hinten, einfach mal so. (Danach kannst du dich mit dem Elektriktrick befassen, wobei wir wieder bei warm abbrechen währen.) Gruß Rhanie.

Date: January 25, 2004 at 22:35:03
From: Rhanie, [p213.54.146.192.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Beim warm abbrechen wirds ihm dann schon wärmer... K. T.

Gruß Rhanie.

Date: January 28, 2004 at 21:44:15
From: Hans Fürthbauer, [linzu2-211-215.utaonline.at]
Subject: Re: Unvollständiger Erklärungsansatz

Hallo baffe, Deine Pumpe hat offenbar Luft gezogen, wenn ich Deine Rückmeldung korrekt interpretiere. Die richtige Dosis Luft im Teillastbereich und bei den Drehzahlen, die Du genannt hast, erzeugt das Phänomen auch bei EDC-Anlagen von anderen Fzg.-Fabrikaten. Das kenne ich. Aber nicht bei aktivierter Fahrgeschwindigkeitsregelung, sondern bei Konstantfahrt per Gaspedal. Weil Luft im System sowohl die Mengenregelung als auch die Spritzbeginnregelung beeinflußt, die beide wieder Auswirkungen auf das Drehmoment haben, läßt sich technisch schon ein Zusammenhang herstellen. Wenn man auch noch den Ruckeldämpfer einbezieht, wird es noch wahrscheinlicher. Man könnte dann noch eine Handvoll weiterer Einflußgrößen aufzählen (einige wurden schon von Dir oder den Kollegen genannt), die ebenfalls reinspielen können. Aber was da wirklich im Detail abläuft, weiß ich leider auch nicht. Ist auch egal, wenn Dein Wagen wieder "schwebt", ist doch alles in Ordnung? (!) MfG Hans F.