Date: January 07, 2005 at 11:14:52
From: Hilsi, [pd9fb0bef.dip.t-dialin.net]
Subject: Super Info, Danke!

Moin Till Das is' doch mal 'ne klare Ansage, auf die sicher viele Leute gewartet haben. Mit 2-Takt hab Jahrzehntelang nur die besten Erfahrungen gemacht, beim Rollern mit Vespa, Sägen mit Husquarna, und Bootsfahren mit Yamaha. Seit die Dinger in Massen aufgetaucht sind, vor 2(?) Jahren noch zum ca 4-fachen Preis) taucht in fast allen Foren die ich (mit)lese, die Frage auf , ob, bzw was die Teile tauchen :). Inzwischen is' der Preis ja so gefallen, daß der ganze Moppel billiger is' als 'n Vergaser für Briggs & Stratton und Co. Ich überlege, ob ich 'ne Auspuff-verlängerung anbasteln kann, ums dann in dem Staukasten unter der Ladepritsche der T3 Doka moppeln zu lassen. Dazu muß ich wohl erstmal 'n Stutzen am Schalldämpfergehäuse anschweißen, wo im Original leider nur so'n Stummelchen is'. Vielen Dank nochmal Gruß von der lauenburger Elbmarsch Hilsi

Date: January 07, 2005 at 12:41:26
From: Till, [p5080d661.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Re: Super Info, Danke!

Moin, freut mich wenn ich jemandem helfen konnte! Das mit dem Schnuddel am Auspuff habe ich auch vor! Habe mir dazu schon ein flexibles Edelstahl-Wellrohr aus der Heizungstechnik besorgt - dann kann das Gerät notfalls auch im Gebäude laufen und das Abgas wird nach draußen geführt. Aber Achtung!!! Wenn du das Teil im Bully oder sonst einem geschlossenen Raum betreiben willst mußt du unbedingt zwei Sachen beachten: 1. Das Aggregat muß neben dem Abgas auch beachtliche Mengen Abwärme über die Kühlluft loswerden - also nicht in einen Kasten mit kleinen Lüftungsgittern zwängen, sonst wirds zu heiß und geht kapputt! 2. Abgas enthält insbesondere bei Zweitaktern giftiges Kohlenmonoxid. Geh bitte kein Risiko ein! Wenn das Abgasrohr durch die Vibrationen undicht wird, darf niemand am Abgas z.B. im Schlaf ersticken! Für Dauerbetrieb beim Camping nimm lieber die leisere 50Hz - Variante... Till

Date: January 07, 2005 at 12:15:05
From: Hilsi, [pd9fb0bef.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: Stummelschwanzverlängerung geht

Moin Andi Danke für den Tip! Mir geht's vor allem um das Ableiten der Rauchgase aus dem Stauraum. Zusätzliche Schalldämmung gibt dann der (realtiv dichte) Stauraum. Prinzip hab bei 'ner mobilen Imbißbude an der Havelchaussee in Berlin gesehen, der hatte den Moppel einfach vorne in die Fahrerkabine gestellt. War allerdings 'n Honda, die haben passendenen dichten Auspuffschlauch als Zubehör. Jedenfalls war dann draußen nur noch ein Brummen zu hören, wie bei einen richtig teuren super-schallgedämmten. Gruß Hilsi

Date: January 07, 2005 at 13:45:57
From: Till, [p5080c307.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Tücken, Eigenarten und Lastgrenzen

Hi - das mit dem Ladekabel wundert mich gar nicht! Verpolt war noch keins bei meinen Reparaturkandidaten, aber schon viele ohne Durchgang. Die Geräte wurden dann von ahnungslosen Käufern komplett zurückgeschickt "weil der 12V-Ausgang defekt ist". Seither prüfe ich die Kabel. Das Stichwort "ohmsche Last" war gut, denn hier liegt ein wesentlicher Knackpunkt der Bauart des Generators: Das ist sozusagen ein Zwitter, denn der Stator ist wie der einer Asynchronmaschine mit um 90° versetzter Hilfswicklung, auf die ein mittels Kondensator phasenverschobener Strom gegeben wird. Der Anker ist jedoch wie übliche Synchronmaschinen bewickelt, nur daß die Wicklungsenden nicht über Schleifringe Gleichstrom zur Erregung bekommen, sondern mit einer Diode verbunden sind! Das Feld von der Hilfswicklung des Stators induziert jetzt im Anker einen Stromfluß, der wegen der Diode auf eine Richtung festgelegt ist, dadurch baut sich am Anker ein festes Magnetfeld auf, welches wiederum durch dessen Rotation in der Hauptwicklung des Stators die Nutzleistung induziert. Bei rein ohmscher Last ist das kein Problem, alles so aufeinander abzustimmen, dass das Erregerfeld und damit die Ausgangsspannung paßt. Induktive oder kapazitive Lasten verursachen aber durch ihre eigene Phasenverschiebung eine Abschwächung oder Erhöhung des Erregerfeldes (für das eigentlich nur der feste Wert des Kondensators im Gerät zuständig sein sollte!) und somit eine Änderung der Ausgangsspannung! Das ist selten wirklich schlimm, ist aber gerade bei Grenzbelastung schon wichtig, da die Leistung ja ein Produkt aus Strom, cos des Phasenwinkels und eben der Spannung ist. Bei der leider am häufigsten vorkommenden induktiven Last (alle Elektromotoren, Drosseln und Trafos) liegt der cosPhi irgendwo um 0,8. Dieser X dem maximalen Ausgangsstrom des Generators X der reduzierten Ausgangsspannung gibt die maximale Leistung bei induktiver Last. Bei rein ohmscher Last ist cosPhi = 1. Dieser X max Strom X die nur geringfügig reduzierte Spannung ist die wirklich maximale Leistung des Aggregats. Außerdem konnte ich bei meinem Gerät gerade bei kleiner Last eine gewisse Welligkeit der Ausgangsspannung feststellen, die nicht mit etwaigen Drehzahlschwankungen zusammenhängt. Leider habe ich im Moment keine Zeit mich näher darum zu kümmern, denn eigentlich ist eine Modifizierung meines Kingman TL1200DC geplant, die das komplett beheben soll. Mal sehen ob das diesen Winter noch klappt. Aber schreckt jetzt nicht vor diesen Geräten zurück! Ich wollte euch nur auf eine scheinbar völlig unbekannte Eigenart dieses unkonventionellen Generatortyps hinweisen, über die ich im Net null Infos gefunden habe. Beim Zerlegen und bei diversen Testläufen solcher Geräte habe ich einige Erfahrung sammeln können und es kam Licht ins Dunkel. Keine Schleifringe heißt auch keine Kontaktschwierigkeiten und kein Verschleiß an dieser Stelle! Die Sache hat also auch ihre Vorteile. Wer das Gerät wie ich gelegentlich für dies und das einsetzt, vom Videobeamer als Openairkino bis zur Flex mobil auf dem Schrottplatz, ist mit dem Chinesen für wenig Geld gut bedient. Wer es 1500Std im Jahr im Wochenendhaus rennen lassen will, ist mit einem Inverter von Honda für ca 500€ besser bedient - auch vom Verbrauch her. Viel Spaß beim Zweitakten! Till