Date: September 21, 2006 at 12:30:47
From: BMW325td Wolfgang, [193.27.220.82]
Subject: Wastgate Zugänglichkeit

Hallo Günter, hab zwar nur einen 325td, aber der Lader sitzt an der gleichen Stelle. So richtig gut zugänglich ist er nicht, aber wenn Du die untere Motorabdeckung runter machst, dann kommst Du einigermaßen dazu. Von oben sieht man nicht wirklich viel, auch wenn man den Lufterfilter abschraubt. Wo wohnst Du denn? Du kannst auch mal mit einen Multimeter direkt an der Druckmneßsensor den Ladedruck messen. Kennlinie dazu hab ich mal von Hans bekommen. Aber wo steckt eigentlich der Hans? Lange schon nichts mehr von ihm gelesen. Gruß Wolfgang

Date: September 21, 2006 at 17:32:46
From: BMW325td Wolfgang, [193.27.220.82]
Subject: Daten zum Auto?

Hallo Günter, kann Du mal ein paar Daten zu Deinem Auto posten, sowie z.B km-Stand, wieviel km mit Pöl, Umbau,... Rauchverhalten im unteren (schwachen) Bereich Rauchverhalten bei Deinen 180km/h vmax. Wie Startet der kalte/warme Motor? Tja, von Salzburg bis Lindau(Bodensee) ist ein weiter Weg um "nur" mal ein paar Messungen zu machen. Gruß Wolfgang

Date: September 25, 2006 at 10:56:44
From: BMW325td Wolfgang, [193.27.220.82]
Subject: Ladedrucksensor

Wenn kein Rauchen sichtbar ist, ist wohl genug Ladedruck vorhanden. Überprüft doch mal den Ladedrucksensor, ob der bei kleinen Drehzahl (= geringer Ladedruck) ein Signal bringt. Mach mal ein Foto von Deinem Motorraum, Bereich Kraftstofffilter, um zu sehen, wo der Sensor sitzt. Gruß Wolfgang

Date: September 28, 2006 at 13:27:09
From: BMW325td Wolfgang, [193.27.220.82]
Subject: email-Adresse

wolf.haas@gmx.de Gruß Wolfgang

Date: September 21, 2006 at 13:33:18
From: Rhanie, [p85.212.1.246.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Wastgate Zugänglichkeit

Hi Wolfgang! Dem isses hier zu langweilig geworden, der schreibt nur noch im grünen. Gruß Rhanie.

Date: September 21, 2006 at 17:27:44
From: BMW325td Wolfgang, [193.27.220.82]
Subject: Re: Wastgate Zugänglichkeit

Hallo Rhanie, das kann ich nicht ganz verstehen. In den letzten paar Jahren hab ich da drüben selten was wirklich interessantes gelesen. Gruß Wolfgang

Date: September 21, 2006 at 19:28:50
From: Rhanie, [p85.212.1.246.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Wastegate Zugänglichkeit

Hi Wolfgang! Ich sach mal so, verm. hat ihm hier die Anbetung gefehlt, ausserdem kann er hier eh fast keinem mehr was erzählen, was der nicht eh schon weisst. Am ehesten ist sein BMW Wissen zu vermissen, aber da haben wir mittlerweile auch einige Spezialisten. (Heinrich - ESP, Schorsch, dich und noch n paar (ein Wedi, widi oder so ähnlich, er möge mir genauso wie die nichtgenannten vergeben!.) so das die Lücke nicht wirklich zu spüren ist, wenn einer unbedingt denn Hans will oder wir wirklich nicht helfen können, hab ich aber auch kein Problem ihn nach drüben zu schicken. Amüsanterweise habe ich ihm auf dem letzten Treffen mal gefragt: "Liest du im Fatty noch mit?", (Da ich da grad ein aktuelles Prob. mit der Verkabelung an nem 5er hatte.) Woraus im grünen "Rhanie hat den Hans gebeten wieder im Fatty zu schreiben!" wurde, manchmal komm ich mir vor wie bei der Rikola Werbung. :( Ausserdem hat sich das Forum hier ja vom reinen PÖLforum (Welche ESD mit welchem Druck, WT von oben und unten und wo gibts billig PÖL.) eher wieder etwas fortentwickelt, zu einem Technik, Umwelt, Gott, die Welt und neue Schnürsenkelforum, was ich aber auch ganz gut finde, die Wissensbasis hier ist sehr breit und wird nicht durch einen "Toppiczwang" eingeengt. (Wenns zu grude wird kann ich ja immer nochmal Einfluss nehmen. War jedenfalls schön dich auch mal wieder hier zu lesen. Gruß Rhanie.

Date: September 22, 2006 at 10:46:31
From: widiE30td, [83-64-173-210.favoriten.xdsl-line.inode.at]
Subject: Re: Wastegate Zugänglichkeit

Hallo Wolfgang, von Hans habe ich auch schon lange nichts mehr gehört, manchmal schaue ich hier rein, ob jemand Probs mit einem M21 DDE 324td hat. Daß die Steuerkette sich mit zunehmender Laufleistung verlängert hat, halte ich für sehr wahrscheinlich, ist ein übliches M51 Problem, die Ventilsteuerzeiten und Einspritzzeitpunkt gehen dadurch nach spät, die Motoren springen gut an, laufen am Stand ruhig, haben aber oben rum trotz guten Ladedruck keinen Saft. Genau deshalb fahre ich keinen M51, sondern nur M21, man kann nur mit Demontage des Kühlers den ZAHNRIEMEN wechseln, Motoranbauteile sind alle gut zugänglich. Ich hatte auch mal durch einen Überdreher„ verrutschte „ Steuerzeiten, und Hans hatte damals recht, zuerst müssen die mech. Grundbedingungen erfüllt sein, um sich auf die Suche nach der verlorenen Leistung zu machen. Nach genauer Einstellung ( in deinem Falle wahrscheinlich neue Steuerketten ) der Steuerzeiten UND Kontrolle des Pumpeninnendruckes, wird dein M51 wieder Leistung haben. Gruß Manfred

Date: September 28, 2006 at 13:36:13
From: BMW325td Wolfgang, [193.27.220.82]
Subject: Re: Wastegate Zugänglichkeit

Hallo Manfred, verstellte Steuerzeit durch Kettenlängung und das schon bei knapp über 100tkm. Da muß man den Motor aber schon gequält haben. Bei verstellten Steuerzeiten müßte er dann doch auch eigentlich wegen der geringeren Zylinderfüllung mehr rauchen, das hat er aber auch nicht. Auch würde doch nicht den totalen Leistungverlust im unteren Drehzahlbereich erklären. So wie ich die Fehlerbeschreibung verstanden hab, kommt die Leistung bei 2000 1/min ziemlich schlagartig. Pumpenrauminnendruck ist ja auch relativ leicht zu messen. Aber der Verstellbereich ist auch nicht besonders groß. Gruß Wolfgang

Date: September 20, 2006 at 23:37:32
From: Rhanie, [p213.54.168.235.tisdip.tiscali.de]
Subject: Re: Wastgate???

Hi Günther! Ich glaube, das Problem übersteigt dann doch etwas deine Fähigkeiten, m. M. solltest du dir dazu fachkundige Hilfe holen. Gruß Rhanie.