Moin,
durch die Form könnte das Geräusch an der Stelle etwas weniger werden, weil Außenluft eingemischt wird. Ich gehe aber angesichts der Umstände mal stark davon aus, daß tatsächlich der optische Effekt und die Assoziation mit der kurzlebigen Technik der 60er Jahre gewollt war und ist. Wenn man mir jetzt vorwerfen würde, daß ich in erster Linie den Verkaufsgag daran sehe, dann habe ich dem nichts entgegen zu setzen.
In der Tat kann der Mantelstrom, der an dieser Stelle noch unvermischt mit den heißen Abgasen ist, nicht verglichen werden mit dem heißen Abgasausstrom der alten Triebwerke. Die Temperaturunterschiede sind sehr gering. Der Geschwindigkeitsunterschied ist zwar vorhanden, liegt aber weit unter der kritischen Schallgeschwindigkeit.
Ich bin schon deswegen sehr skeptisch, weil die Vorrichtungen der damaligen Zeit auch schon Probleme hatten, ihre Lärmminderung unter Beweis zu stellen. Es handelte sich damals durchweg um nachgerüstete Triebwerke, die zwar um einige leiser waren, aber auch weniger Schub hatten. Schon damals sollten die Leute glauben "Aaah, mit Schalldämpfer!" und das Geräusch war auch subjektiv eher ein Zischen, als ein Donnern. Aber eine echte und effektive Lärmminderungsmaßnahme war das ganze nicht. Die Wassereinspritzung sollte in diesem Zusammenhang nicht unerwähnt bleiben. Sie hat den Lärm stärker gedämpft, als die Anbauten.
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Ich denke mal, daß die Herrschaften, die in dem neuen Boeing Flugzeug sitzen werden, genau das erzählen, was den Anlaß zum diesem Beitrag im Forum gegeben hat. "Siehste, das hatten die damals auch schon! Weißte noch, in den 60ern" Nicht ungeschickt, die Leute vom Design.
Gruß
Werner
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