Date: October 27, 2010 at 18:58:45
From: baffe, [91-66-167-165-dynip.superkabel.de]
Subject: Kenne das Saxenauto nur vom Lesen

Hi! >Saxenzitrone, Saxo electrique, aus Französien. Ist vom Schrott. War nur ein Draht durchgebrannt, haben die bei Citroen nicht hinbekommen. Angst vor Elektrik. Kenn ich! >In Frankreich trennen die immer den Minuspol zuerst, was auch vernüftig ist, da ist dann auch ein Schnellverschluss drauf. Schnallen die hier in Deutschland nicht, haben die 12 Volt-Batterie dann wohl umgepolt. Mochte der Draht nicht. Angelötet, läuft! Superkiste, nicht zu vergleichen mit deutschen Produkten, 3 Cent der km. Ist wohl auch von der teutonischen Zitronenvertretung in Köln verursacht. In den Werkstätten oft Ahnungslosigkeit. Habe meine erste Zitrone 2 Jahre nach Produktionsende derselben gekauft. Mußte trotzdem der Werkstatt oft unter Hinzuziehung eines Vergleichsfahrzeuges beweisen daß ein Defekt vorlag. >täglich Autobahn, 90km/h mit den holländischen LKWs (ist noch nen Tick schneller). Den Elektrotrecker kannst du dann mit durchschnittlich 3 kW belasten, läuft dann nur eine halbe Stunde, besser geringer belasten. Peukerteffekt bei Blei. Haben meine Nicads nicht. Werden bis zum letzten Tropfen Strom geleert, 12 kWh. Darfst mich fragen zu Umbauten... Ein Elektromotor ist ideal zum gelegentlichen Anziehen.Hoher Drehzahlberich ohne Schalten, hohes Anzugsmoment mit einem Hauptschlussmotor. In Deutschland meist "Thrige". Für Feldarbeit sind die Bleiakkus eher ungeeignet Der Trecker soll nur zum Futter verfahren dienen. Also 30m fahren, Stillstand, aufladen, 30m fahren, abladen, 5-10m zur nächsten Box, abladen usw. Optimal für E-Vehikel. Denke an eine Ape mit Motorschaden oder ähnlich. Keine Erwerbslandwirtschaft, kein Ackerbau. Möglichst aber mit Straßenzulassung. 2. Prohekt wäre Ersatz für Mädels Auto. Täglich 2x7km Zur Arbeit und nach Hause. Keine Autobahn, keine Landstraße, rein Stadtverkehr. ! da baffe

Date: November 06, 2010 at 13:02:01
From: Bernd Schlüter, [kref-4d09092e.pool.mediaways.net]
Subject: Re: Kenne das Saxenauto nur vom Lesen

Klar, das geht auch gut mit Starterakkus, weil Du nicht tief entlädtst. Das vertragen Starterakkus nicht. Ein kräftiger Hauptschlussgleichstrommotor wäre richtig. Ist wie Straßenbahn oder automatisches Getriebe. Gibts in Gabelstaplern. Brauchst wahrscheinlich nicht mal einen Fahrcontroller. Zwei unterschiedliche Spannungen, 12 und 24 Volt, fertig. Umschaltbar parallel oder hintereinander. dann noch ein paar Tricks, um die Kiste schneller zu machen (Feldschwächung). Was brauchst Du? Zwei Relais mit je zwei Umschaltkontakten, ein Einschaltrelais. Dann hast Du: 1/2 Kraft , ganze Kraft, sowohl vorwärts, wie rückwärts, und aus. Turbo mit einfachem Einschalter und Widerstand. Für ganz kurze Strecken, wenige Meter, geht auch ein Anlasser. Thriges gibt es auch schon mal günstig, das ist ein Gabelstaplermotor. bernd

Date: November 07, 2010 at 09:02:53
From: baffe, [91-66-167-165-dynip.superkabel.de]
Subject: Den Gleichstromsteller gibt es schon

Hi Bernd! Den Gleichstromsteller gibt es schon. Ist etwa Schuhschachtelgroß und kann 60-90A. Natürlich nur ein Einquadrantensteller. Ich hab mir auch schon IGBT's besorgt, aber die tun erst bei großen Spannungen vernünftig. Als Versuchsfahrzeug habe ich an ein Quad oder ATV mit Kettenantrieb gedacht. Das Kettchen erleichtert den Selbstbau sehr. Feldschwächung ist ein Begriff, habe meine Brötchen zeitweise mit indutriellen Gleichtrömern und dem drumherum verdient. Allerdings beschleicht mich letztens immer mehr ein frevelhafter Gedanke. Ich tendiere immer mehr dazu den "Dieselmotor der Elektrotechnik" einzusetzen. Einen umgewickelten Drehstrom-Asynchronmotor samt Umrichter. Muß noch etwas wachsen, ebenso wie die Scheune in der ich das Vehikel bauen werde. ! da baffe