Date: June 18, 2001 at 11:25:17
From: harry, [brs2-3e36d6bd.pool.mediaways.net]
Subject: Fragen zum PÖL Umbau
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Möchte meinen MB 406 (Transporter mit 240 D '8 Maschine )auf Pöl Umbauen. Da ich einen 124 200 D ohne Umbau fahre, habe ichs natürlich auch erstmal so probiert. Ergebnis : der wagen springt nicht mehr an, offensichtlich reicht die Kompressionn nicht mehr. Mit anschleppen lief er dann aber. Jetzt soll ein zweiter Tank mit Umschaltung und WT rein. Meine Fragen: - Muß das Ventil für den Rücklauf zeitverzögert geschaltet werden, da ja nach dem Umschalten die ESP bzw. der Filter noch voll mit PÖL bzw. Diesel sind ? - Ich habe irgendwo mal gelesen, daß das Ventil für die Umschaltung des Rücklaufes kein T- Ventil, sondern 2 Einzelventile sein müssen. Warum, habe ich nicht verstanden. Wer weiß was dazu? |
Date: June 19, 2001 at 20:23:25
From: Marten Schulz, [217.230.119.179]
Subject: Re: Fragen zum PÖL Umbau
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- Muß das Ventil für den Rücklauf zeitverzögert geschaltet werden, da ja nach dem Umschalten die ESP bzw. der Filter noch voll mit PÖL bzw. Diesel sind ? Nö! Je nachdem, wie (kurz) Du den Kurzschluß schaltest, dauert es 3 bis 15 Minuten, bis der jeweilige Inhalt des Kreislaufes verbrannt ist. - Ich habe irgendwo mal gelesen, daß das Ventil für die Umschaltung des Rücklaufes kein T- Ventil, sondern 2 Einzelventile sein müssen. Warum, habe ich nicht verstanden. Versteh' ich auch nicht. Nimm ein 2/3-Wege-Ventil. Oder zwei einfach. Das ist egal.  Marten |
Date: June 20, 2001 at 09:15:24
From: harry, [brs2-3e36d73d.pool.mediaways.net]
Subject: Re: Fragen zum PÖL Umbau
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als ich dein foto vom umbau sah, wurde mir klar, das ich offensichtlich noch einen denkfehler bei der "verschlauchung" der relais habe. könntest du mir eine schnittzeichnung der spritleitungsführung mailen ?vielen dank für deine mühe !!! |
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