Date: June 25, 2001 at 16:17:34
From: Rhanie, [212.41.124.6]
Subject: Common-Rail & PÖL?!
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Hallo! Habe ne Mail erhalten mit (auszugsweise) folgendem Inhalt: > Die LKW-Firma DAF sagt inoffiziell, dass die modernen > Common-Rail-Motoren > besonders gut für den Betrieb mit Rapsöl geeignet sind. Bei den > Hochleistungsmotoren wird der Diesel-Sprit gekühlt, dass er besser > verbrennt. Lässt man die Kühlung weg, ist's Ideal für PÖL. > Klingt interessant, oder? Gruß Rhaanie. |
Date: June 25, 2001 at 17:38:29
From: Ralf Hofmann, [p3ee33b85.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: Common-Rail & PÖL?!
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Hallo Rhanie, das hört sich aber gut an. Dann wäre von der Seite "Treibstoffversorgung" wohl schon ein Pluspunkt da. Ist nur die Frage, wie's mit der Einspritzung (Düse, Zerstäubung u.s.w.) aussieht. Wer bietet eigentlich alles CR an? MfG Ralf Hofmann |
Date: June 25, 2001 at 18:57:53
From: danielaliasheckflosse, [nrbg-3e3638f0.pool.mediaways.net]
Subject: wer verbaut commonrail? bitte sehr...
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hallo ralf, rhanie und alle anderen commonrail werden von MB, PSA verbaut darüberhinaus stammen die dieselaggregate von mitsubishidieselpkw´s auch von PSA (werden also zugeliefert), toyota (denso-pumpe so weit ich weis ein lizenzbau von bosch)hat einen eigenen commonrail entwickelt genauso wie fiat mit eigener entwicklung fährt tschööö danielaliasheckflosse |
Date: June 25, 2001 at 18:11:39
From: Wolfgang Schmidtke, [spider-fra-tb051.proxy.aol.com]
Subject: Re: Common-Rail & PÖL?!
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Guten Tag Ralf, Mercedes auf jeden Fall, ist Dir sicherlich bekannt. Meines Wissens arbeiten die HDI Motoren vom PSA-Konzern auch nach dem Kraftstoffspeicherverfahren. Der Einspritzdruck soll hier auch unabhängig von der Motordrehzahl und Einspritzmenge erzeugt werden können. Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Schmidtke |
Date: June 25, 2001 at 17:25:41
From: Pira, HH, [213.209.64.5]
Subject: Re: Common-Rail & PÖL?!
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Hi Rhanie, hak doch da mal nach. Die Pöl-Temp. ist bei den CR- und auch PD-Motoren m.E. nicht das Problem, denn die müssen ja den Diesel sogar runterkühlen. Das Problem ist die Rückstandsbildung bei der Verbrennung. Uns hilft jetzt nur weiter, wenn wir von denen Versuchsergebnisse in dieser Hinsicht bekommen, alles andere ist Spekulation. Denk mal an die Rücksendung meiner Protokolle; in die Tüte und weg. Gruss, Pira |
Date: June 25, 2001 at 19:44:05
From: Rhanie, [dialin-194-29-61-234.berlin.gigabell.net]
Subject: Re: Common-Rail & PÖL?!
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Hallo Pira! Ist schon eingetütet, komm bloss nicht zu gängigen zeiten auf die Post, werds am Freitag meinem Frauchen (Herrin :) ) mitgeben. Mit Versuchsergebnissen wirds mau sein wenn ich mir das verhalten von KHD so anseh und auf andere übertrage. "Es gibt nichts gutes ausser man tut es." Wer will nen Comon-Rail schlachten!? Gruß Rhanie. |
Date: June 25, 2001 at 16:40:08
From: Wolfgang Schmidtke, [spider-fra-ta013.proxy.aol.com]
Subject: Re: Common-Rail & PÖL?!
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Guten Tag Rhanie, kann man nicht mal die ganze Mail lesen? So ganz in hinten in meinem Kopf habe ich auch schon einmal die Überlegung angestellt ob es nicht möglich wäre Softwareseitig die modernen Motoren anzupassen. Gerade bei CR und PD sehe ich hier die einzige Möglichkeit. Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Schmidtke |
Date: June 25, 2001 at 19:49:04
From: Rhanie, [dialin-194-29-61-234.berlin.gigabell.net]
Subject: Re: Common-Rail & PÖL?!
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Hallo Wolfgang! Das war leider alles in dieser Richtung und wie du gelesen hast aus 2. Hand. Gruß Rhanie. |
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