Date: November 23, 2012 at 09:44:09
From: Werner, [p5b379b2e.dip.t-dialin.net]
Subject: Iss ja n Hammer !

Moin, mein Job war ja damals nicht primär das Schiff, sondern die Gasanlage auf dem Schiff. Wir haben nur Gastanker gebaut und das waren auch nicht solch große Einheiten. Gelegentlich aber hatten wir auch das Schiff selbst an der Backe. Dann wurde aus dem Konzern eine Firma bzw. deren Abteilung mit hinzugezogen. Die Motorriesen hab ich auch nur im Werk gesehen. Ich DURFTE sie mir mal angucken. Eingebaut haben wir sowas nicht. Bei uns war im Bereich von einigen tausend PS mit Mittelschnellläufern Schluß. Häufig Verstellpropeller, an denen (meines Wissens) nichts nachgearbeitet werden mußte. Gestaunt hab ich einmal, als mir ein Motorenspezialist zugeteilt wurde für eine Abnahme (juristisch genauer: Inspektion) und dieser dann mit den Leuten jedes Teil durchging, eben vom Lager üer die Ventile bis zur Elektrik. Und genau dieser alte Hase kam dann irgendwann mal zu mir und bat um Hilfe: "Können Sie mir nochmal schnell sagen, wie ich den Verbrauch ermittle ?" Tja, Sachen gibts, da biste als junger Mann nur noch die Augen am aufreißen am Schlucken. Gruß Werner

Date: November 23, 2012 at 14:48:38
From: R.Lang, [dslb-084-059-050-010.pools.arcor-ip.net]
Subject: Re: Iss ja viele Hammer`s !

Tja so is das mt ollen Hasen, brauch ich nur in den Spiegel zu kucken. Nur ohne Erfahrung mit nemm frischen Dipl. in der Tasche, kommst es schon mal vor, dass so ein Besichtigerfrischling Forderungen stellt die techn. unsinnig sind, wirtschaftlich riesigen Schaden verursachen, und der wirkliche Hammer ist, der Kerl kann nicht zur Verantwortung gezogen werden, kann aber ne Firma ruinieren. Da geht es nicht um Pinuts, da sind 7-stellige Beträge im Gulli verschwunden. Ich weiss wovon ich Rede, ich war dabei, auch sone Erfahrung von nemm ollen Hasen. Ergänzung zum Generator (200KW elek.) Der olle Besichtiger der den Generator mit kalten Lötstellen abgenommen hat, der kam mit "weissem Stock und drei schwarzen Punkten" an Bord. Den interessierte nur die fetten Zerti_gebühren die sein Papier brachten. Was der damalige Eigentümer des Schiffes mit dem nach Feierabend noch gekungelt hat entzieht sich meiner Kenntnis, das fand im europäischen Ausland statt. Dem Eigner hat es gut getan, einen gebrauchten Notstromdiesel einbauen zu dürfen. Der Rattenschwanz der da dran hing wäre Stoff für eine Wirtschaftskrimiserie. So mit allen Langnasen die von aber nicht mit sondern durch Beutelschneiden an der Seefahrt goldene Paläste bauen und viel Leid tief versenken. Gruss R.

Date: November 29, 2012 at 11:12:43
From: Werner, [p5b37b251.dip.t-dialin.net]
Subject: Dann noch ne Story

Moin, als wir in Spanien einen Gastanker gebaut hatten, war gerade die Inspeccion de buques frisch eingerichtet (1986). Die Leute hatten keine Ahnung, wollten Bakschisch und störten eigentlich nur. Von der Gasanlage wollten sie nix wissen, aber die Werft, die das Schiff gebaut hatte, wurde ganz schön gequält. So n richtig kleiner Kugelblitz in Krawatte und Anzug, der da auf dem Schiff die Erbauer mit seinen Fragen zur Verzweifelung brachte. Als dann drei Monate später das Schwesterschiff abgeliefert wurde, trafen wir uns zu einer Inbetriebnahmebesprechung ohne diesen Typen, bei der der alte Meister der Werft dann ausführlich den Test der Seewasser-Feuerlöschpumpen mit uns besprach. (Nachtigall, ick hör Dir trapsen) Ich hatte als junger Spund keine Ahnung, was da kommen sollte. Und es kam: der kleine Dicke stand oben an der Brücke, aber draußen. Das war sein Lieblingsplatz, wo er sich fast wie der Kapitän fühlen konnte, aber dennoch mit lauten Rufen die Leute an Deck herumkommandieren konnte. Die Fenster lassen sich nicht öffnen, weil der Bereich vorne der Gefahrenbereich Gas ist und ab der Brücke bis nach hinten keine Ex-Zone mehr ausgewiesen ist. Im Brandfall muß also ein Wasservorhang gelegt werden, bei dem aus riesigen Düsen praktisch der ganze Lauf vor der Brücke incl. der Fenster, Gelänger so richtig mit viiiieeel Wasser geduscht werden. Tja, uns das hat die Werft dann auch getestet :-). Der Mann stand genau in der Mitte und kam da gar nicht so schnell weg. Treppen nach unten gabs erst am Rand und in die Brücke zurück konnte man auch nur von der Seite. Er hat erst noch gebrüllt und geflucht, weil er glaubte, das Wasser hört sofort wieder auf, wenn er seine Stimme erhebt. Dann hat er sich aber doch in Bewegung gesetzt, ich sehe ihn noch, mit geschlossenen Augen und der linken Hand am Geländer, wie er sich vortastete . . . Mein Gott, das waren aber auch Wassermassen - bester Qualität, direkt aus dem Hafenbecken :-O Unglaublich diszipliniert, die Spanier, es hat keiner auch nur den Mundwinkel verzogen. Aber abends dann in der Tortilla-Bar, da war das Gelächter umso größer :-))) Gruß Werner

Date: November 21, 2012 at 22:07:43
From: R.Lang, [dslb-084-059-058-228.pools.arcor-ip.net]
Subject: Re: GL testet 24MW Schiffsmotor wie belasten die den? (Video N24) Rainer, Andi

Hallo Rhanie, macht sich doch gut sone deutsche Technologie auf der koreanischen Werft. Geschweisste Motorgehäuse wurden in Rostock entwickelt und gefertigt. Diese Konstruktion stammt noch von dort. Der Motor wird mit nerr Wasserwirbelbremse belastet, Wärme wird in den River gepumpt oder für Heizzwecke genutzt.In dem Motorenwerk in Rostock werden heute die grossen mobilen Hafenkräne von Liebherr gebaut. Die werden auch regelmässig von meinem Bruder in Richtung Golf und Asien transportiert. Die Laden die Teile mit eigenem Geschirr 4 - 5 Stck an Deck. Filme dau gibt hier [http://sal-heavylift.com/eng/home/] Solche Motore transportiert mein Bruder fast regelmässig von Korea in die ganze Welt. Mearsk in Dänemark baut ihre Grosscontainer in Dänemark selbst, dort werden diese Motore dann hingeliefert. Die Schiffspropeller dieser Grössenordnung haben wir sogar mit unserem Dampfer damals hier in Europa transportiert. Die wurden halt an Deck geladen. Dampfer 12m breit Propeller 11m Durchmesser Gewicht 110to. Wert etwa ne Million. Und die wichtigsten Leute die fleissig und emssig sind kommen alle von den Philippinen. Die Reederei holt die Leute alle von dort.