Date: 25 Juni, 2000 um 17:48:35
From: andreas
Subject: Re: Blöde Frage - Ergänzung + TDI!!! (Lang)

andreas am 25 Juni, 2000 um 17:48:35 Antwort auf: Re: Blöde Frage - Ergänzung + TDI!!! (Lang) von Robert B. am 25 Juni, 2000 um 16:59:03: : : Hi: : : Ich finde dieses Foruum echt Klasse und habe mal eine blöde Frage/Idee? : : So wie ich erfahren könnte, muß man bei der Benutzung von Pflanenzöl (also Salatöl, : : nicht Bio-diesel) das Öl dünner machen oder die Einstpritzpumpe modifizieren, da : : dieses Öl nicht die selbe Zähflüssigkeit wie Diesel oder Bio-Diesel hat. Richtig? : : So kommt man auf verscheidene Lösungen, wie Bio-Car oder Elsbett. Richtig? : : Daher meine Idee / Frage: wird Diesel, Biodiesel oder Salatöl besser verbrennen, wenn : : man das Öl vorher mit Wasserkühler aufheitzen würde? Ich meine, Dieselmotoren : : verbrennen Öl und haben sehr höhe Verdichtungen um die Luft warm genüg zu : : machen, so daß das Öl verbrennt. Also, warum nicht das Treibstoff auf 70Grad : : bringen und mit niedrigerer Verdichtung arbeiten? : : Bei welchen Temperaturen brennen Diesel, Bio-Diesel, Salatöl usw.? : : MfG : : Rob : Hallo, : ich habe gestern fast das ganze Forum gelesen. Ich bin immer noch : nicht klar mit Rapsöl aber surfte auch das Web und kam zum folgenden : Ergebnis: : Rapsöl hat eine Visksosität von 36mm2/s bei 40 Grad und 8,2 bei : 100 Grad. Diesel, sowie Biodiesel (RME) haben eine Viskostität von : 4-6 mm2/sec bei 20 Grad. Also, reines Pflanzöl ist viel zu dick für : eine moderne TDI-Einspritzpumpe. Vielleicht im alten Auto mot 200.000km : aber nicht in meinem TDI. : Um die Viskosität auf 4-6 mm2/sec zu bringen, muß die Temperatur des : Öls vca. 120 oder 140 Grad sein aber ich glaube nicht, daß die Einspritzpumpe : mit einem Kraftstofftemperatur von 120 Grad zufrieden sein wird. : Ich weis nicht, wie hoch Bio-Car die Temperatur bringt, aber bestimmt nicht : 120 Grad. Um diese Temperatur zu erreichen, kann nur das Motorenöl verwendet : werden, da das Kühlwasser meist auf 90 Grad gehalten wird. Zudem, sehe ich ein : Problem mit der Reichsweite eines umgebauten Autos. Wieviele Liter passen in : einem Reservierradtank? 5 L, vielleicht doch 10? Somit halte ich diese Lösung : für sinnlos, bis ein besseres System angeboten wird. Weiterhin, was passiert : wenn man vergisst auf Diesel wieder umzuschalten? : Die Lösung bzgl. eines Umbaus (etwas Elsbett) kostet ca. 5.000,-. DM inkl. TÜV : und man spart gegenüber Biodiesel vielleicht 0,30 pf pro Liter, so daß man sehr : viel fahren muß bevor diesen Umbau rentabel ist. : Fazit: bei TDI-Fahrzeugen, nur Biodiesel tanken, wenn eine Freigabe vom VW/Audi : vorliegt. : Hope this helps. : MfG : Rob Danke für den Hinweis über Viskosität des Rapsöles. Diese liegt nach www.oilpress.com/data-rape.htm bei 20 grC 72- 75 cSt bei 40 grC 34- 36 cSt bei 80 grC 11- 13 cSt bei 100grC 7- 9 cSt soweit so richtig ? Aber die Mischung 33% Rapsöl 67% Mineraldiesel hat bei 20 grC 9 cSt Dieses Gemisch bringt noch gute Starteigenschaften, hat bereits bei 20 grC annehmbare Viskosität. Mit einer einfachen Vorwärmung wie hier unten im Forum nehrfach beschrieben dürfte es keine weiteren Viskositätsprobleme geben. Wann ,wie lange, ob aber die optimalen Vorwärmtemperaturen erreicht werden hängt wohl auch davon ab ob nur Kurzstrecken oder doch längerer Betrieb stattfindet. Zwei weitere Werte für den Kraftstoff,von denen man hier im Forum bisher nichts lesen konnte sind der Koksrückstand nach Conradson und der Aschegehalt. Koksrückstand Diesel <0,2% Koksrückstand Rapsöl =0,4% Aschegehalt Diesel <0,01% Aschegehalt Rapsöl =0,079% Vielleicht auch einige überlegenswerte Punkte.