Date: October 11, 2001 at 14:07:02
From: Sönke, [imst407.imst.de]
Subject: Erfahrungen zu Temp-Messungen im Rücklauf

Hallihallo, Ich habe vor einiger Zeit mein Temp-Sensor und den Temp-Schalter 0,5m hinter die Rücklaufbohrung der ESP gelegt. Hintergrund: Mein Temp-Schalter von Pollin schaltet bei 59° die beiden elektr. Heizer mit zusammen 300W ab. (Filter -> KW-WT -> 300W -> Tempsensor + Temp-Schalter -> ESP -> Tankrücklauf) Da die Heizer zusammen aber nur 20° Erhöhung machen, schaltet der Schalter schon aus, wenn das Pöl aus dem KW-WT erst 40° hat. Durch die Wärmekapazität der Heizer und dem langsamen Anstieg der KW-temp, erhielt ich nun einen relativ langen Zeitraum, indem das Pöl VOR der ESP ca. 59°-50° hatte. Bis dann das KW wärmer als 70° wird und das Pöl aus dem WT auch 70° hat. Ich habe dann gedacht, dieser Zeitraum dauert viel zu lange. (Der 1. Versuch den Conradbimetallschalter in die Purflux zu bauen, ging in die Hose, der 2. Schalter ist aber bestellt :-), dieser Temp-schalter hätte dann 75° und das KW immerhin schon 55° ) Außerdem wollte ich die Temp nach der ESP mal messen. Also habe ich mein Cu-T-Stück mit Schalter und Sensor hinter die ESP gesetzt. Der Tempschalter schaltet jetzt die Heizer aus, wenn der RÜCKLAUF der ESP 59° hat. Das Heizen dauert viel länger als vorher, logisch. Am Eingang der ESP hat das Pöl nun zum Schluß 90°, 70° aus dem WT und 20° von den Heizern. Viel Text, aber jetzt kommen meine Erfahrungen, vom Treffen in Sinn und jetzt aus dem alltäglichen Fahrbetrieb: !!!!! Egal wie hoch die Temperatur des Pöles im Zulauf der ESP hat, im Rücklauf hat das Pöl nur 59-63° !!!!! Nur wenn ich nach Autobahnverkehr auch Stadtverkehr fahre, erreicht die Temp manchmal 70°. Wahrscheinlich durch Strahlungswärme des heißen Motors. Auf dem Prüfstand konnte man es mit der Hand genau fühlen, das ND-teil konnte man fast nicht anfassen, so heiß war es, das HD-teil war nur lauwarm. Schlußfolgerung ???: Das Pöl im HD-Teil wird ganz selten heißer als 60°. Es nutzt nichts, das Pöl heißer als 65-70° zu machen. (Außer für TDIs, aber da muß das Pöl heiß an den DÜSEN sein.) Die Wärmemenge über das warme Pöl dem HD-Teil zugeführt wird, ist klein. Die Pölmenge entspricht dem aktuellen Verbrauch! Das HD-Teil strahlt eine Menge Wärme über die Oberfläche wieder ab. Eine Idee wäre es, das HD-Teil mit Isover etc. zu Isolieren, damit die Wärme nicht gleich wieder im nirwana verschwindet. Ich werde demnächst den Tempschalter wieder so einbauen, daß er bei Erreichen von 75° ausschaltet (KW dann 55° aufsteigend). Der Rest ist Verschwendug von Lima-Energie und Batterielebensdauer. Idee ? Haben die Bulli-ESP-Crashs damit zu tun, das das HD-Teil beim Bulli in Fahrtrichtung liegt, und somit das HD-Teil ein paar Grad kälter ist, als bei PKWs ? Dadurch wird auch bei heißem Pöl das Passungsspiel kleiner als im PKW in die Chance, dadurch einen Fresser zu bekommen, steigt an. So, frei zur Kommentierung. Tschö Sönke Kurzer Einschub: Die Lidl-Thermometer (etc. Baugleiche) sind NICHT einstrahlfest! Wer also sein Amateurfunkgerät/CB-Funkgerät gleichzeitig betreibt, kann die unwahrscheinlichsten Temperaturen angezeigt bekommen. Aber mit dem Loslassen der Sendetasten ist alles wieder in Butter. Abhilfe würde ein Ferritkern geben, in den man das Sensorkabel 2-5 mal drumwickelt. Aber habe ich sein lassen. Einschub Ende: