Date: November 20, 2001 at 03:10:19
From: MartinR, [ras02-006.uni-muenster.de]
Subject: Re: >> noch'n Text Treffen Wilhelmshaven <<

Hi, Teilnehmer (lt. Liste, Forumsname nur, wenn bekannt): radixdelta JoachimS R.Lang S.Riethmüller steffen Reinhard Tom Greten und sein Hund Tinka MB Sönke und Susanne BIGMIC Mäk Eckes Bernd D. Gastgeber: Heiko und Familie (leider fast alle Namen vergessen) Fritten-Robert und Grete wegen Krankheit im letzten Augenblick abgesagt: HENZO und seine zwei Crash-Pumpen, ersterem möchte ich an dieser Stelle eine schnelle Genesung wünschen, letzteren eigentlich auch, hat aber wenig Aussicht auf Erfolg. Eigentlich sollte das Treffen ja erst am Sa. um 10 Uhr beginnen, jedoch waren Fritten Robert und ich schon tagelang vorher am Flexen. Man hatte in mir die trügerische Hoffnung geweckt, daß ich eigentlich darauf verzichten könnte, weil es in meiner Nähe jemand mit Draht-Erodiermaschinen gibt, aber meine Bitte war wohl etwas kurzfristig, sodaß ich am Freitag abend noch mal selbst ran mußte und 4 Std meine neue eigene Flex ausprobieren konnte. Die Anschaffung hat sich als sehr nützlich erwiesen, weil in der Werkstatt - anders als am Tag vorher - niemand war, der mir eine hätte leihen können. Zu Hause gegen 23:30, (gepackt und geladen hatte ich schon in der Frühe, getrieben von der Hoffnung, nicht selbst flexen zu müssen und noch vor Mitternacht in Kaloriensiel ankommen zu können,) ein paar Tassen Kaffee und auf in den Norden, eine Pirouette um das fast total leergefegte Büffett des Rasthofes Dammer Berge (wegen Reichtum fast geschlossen!!!!!), das eigentlich dazu dienen sollte, meinen knurrenden Magen zu beruhigen, aber dann aus Trotz nur einen Kaffee aus eigener Thermoskanne im Auto und weiter durch den Nebel bis auf den Treffens-Parkplatz. Eine Runde geratzt (erheblich wärmer und angenehmer, als beim letzten Mal in Sinn; in WHV angenehme 7-10 ° C und sternenklarer Himmel (sieht man im Ruhrpott fast nie)). Nach dem Aufstehen gegen 9:30 (fast total von parkenden Autos arbeitender Menschen eingekreist) Eintreffen der meisten Teilnehmer und der Gastgeber Grete und Fritten-Robert, der sofort das Rasterelektronenmikroskop (REM) anwarf. Dieses wurde ziemlich schnell von R.Lang okupiert, der anscheinend nicht nur als Käpt'n und Smutje auf See Dienst getan hatte, sondern sich wohl auch schon als Käpt'n am Bedienpult eines REM's diverse Lobeeren erworben hat. Probleme bereitete ihm nur die Bedienung mit Hilfe eines Windoof-Rechners, er steht mehr auf Knöppkes, die in diesem Falle leider wegrationalisiert waren. Auch hier wurde geschlachtet, diesmal - Gott sei Dank - aber nur ein Verschleißteil (die Hochspannungselektrode), das ziemlich schnell ersetzt war. (Die Schäden des letzten UnSinn-Treffens sind nicht mal repariert!!!!!!!!!!!) Die Bilder werden in Kürze von Fritten-Robert ins Netz gestellt. Was uns leider nicht gelungen ist, ist eine gute Darstellung der Bearbeitungsriefen sowie deren Aussehen auf den Spiegel- (Glanz-)Stellen. R.Lang hat aber versprochen, weiter daran zu arbeiten. Ein Rundgang über den Parkplatz kurz vor Sonnenuntergang mit der Begutachtung diverser Umrüstungen (auch wenn man zum Teil nur das Iso-Material sehen konnte,) wurde abgebrochen, als die zur Verfügung stehenden Taschenlampen die Motorräume nicht mehr genügend erhellen konnten. Noch mal ein herzlicher Dank an alle, die Ihre Pumpen(teile) zu dem Treffen geschickt haben, bzw. irgendeine Möglichkeit gefunden haben, uns diese zur Verfügung zu stellen und sei es mit Hilfe anderer Pöler, auch diesen unser Dank. Die Begutachtung der Pumpen(teile) ergab: 1. alle gefressenen Kolben besitzen eine Ring-/"Schmier"-Nut, nicht nur die "durch Pöl geschädigten". 2. die häufigste "Pöl"-Freßstelle befindet sich im oberen Bereich der Verteilernut, teilweise auch etwas oberhalb, wie aus früheren Treffen und Untersuchungen bekannt. 3. Spektakuläre Fresser waren: a. Kolben von Fritten-Roberts Pumpe, die einzige, wo der Verteilerkolben nicht gebrochen, sondern in voller Länge erhalten ist. b. Kolben der Pumpe von Andreas (Hilden): ungewöhnlich, weil sehr breiter "Pölfresser" und nicht an der üblichen Stelle, sondern direkt unter den Steuernuten des Zulaufs zum Hochdruckteil. 4. einige der Pumpen hatten Korrosionspuren, z.B: a. Didi Doedel: Rost in den Nuten der Verteilerkolben, die im REM ein weißliches Aussehen bekamen. b. Andreas (Hilden): Rost auf dem Fliehkraftregler und an anderen Stellen, ferner schwarze Stellen in Formen, die auch auf eine ungenügende Oberflächenveredelung (Fabrikationsfehler) hindeuten, oder 5. Dreckspuren im mittleren Teil des Spritzverstellerzylinders, spektakulär: Andreas (Hilden), schwarze Suppe in diesem Bereich. Am Stereo-Lichtmikroskop erwiesen sich Löcher oder Erhebungen auf den Hochdruckkolben nach Versuchen, diese abzuwischen, meistens als Dreck bzw. als Reste von Fingerabdrücken. Bisher nicht an allen Pumpen untersucht wurden die Druckregelventile sowie die Flügelzellenpumpen. Über die Werkzeugausstattung konnte man nicht klagen, das einzige, was fehlte, war ein Spezialschlüssel zur Demontage der Druckregelventile, die vorhandenen Maulschlüssel waren nicht in jedem Falle geeignet. Soweit möglich, wurden die Parameter der Fahrzeuge und Pumpen(teile) aufgenommen. Die Untersuchungen und Doku wird fortgesetzt. Als Fazit kann man aber jetzt schon sagen, daß bei vielen Pumpen Dreck/Wasser im Spiel war, nicht nur bei Altpöl-Nutzern, sondern auch bei Liebhabern von kaltgepresstem, sofern der Dreck/das Wasser nicht schon aus Dieselzeiten stammt. Des weiteren würde es Sinn machen, wenn die Pumpen bzw. das gesamte Kraftstoffsystem zu Beginn der Pölerei zerlegt und gereinigt würden. Da Pöl eine höhere Dichte als Diesel hat, kann es sein, daß Dreckpartikel, die sich im Diesel noch abgesetzt haben, plötzlich im Pöl frei herumschwimmen und irgendwann Schäden im Hochdruckteil verursachen. Fritten-Robert hatte eine eindrucksvolle Geschichte aus seinen Pölanfängen auf Lager. Des weiteren bestätigte sich meine Vermutung, daß Dreck im mittleren Bereich des Spritzverstellerzylinders nur schwer zu entfernen ist. Schwere Partikel, Fett und vermutlich auch Wasser, das sich dort absetzen kann, bleibt dort. Vergleichbares gilt für die Niederdruckseite des SV-Zylinders, da die Bohrung zum Pumpenzulauf erst auf halber Höhe des SV-Zylinders liegt. Auf den meisten Spritzverstellerkolben waren allerdings keine Kratzer zu sehen. Was uns bei der Beurteilung der Pölqualität evtl. nutzen könnte, sind einfache und billige Schnelltests, die es einem erlauben, ungenügende Pölqualitäten bereits beim Tanken festzustellen, und den Ölmüller darauf hinzuweisen, damit wir unbeschwerter pölen können und der Müller weiterhin gute Kunden hat. Die Bilder über vermutliche Probleme mit der Lagerung von kaltpreßtem hat radixdelta bereits erwähnt. Die Untersuchungen - unterbrochen von vielen Fragen und Diskussionen - wurden gegen 22:00 vorläufig beendet und im Konvoi gings Richtung Carolinensiel (Kaloriensiel deshalb, weil es fast unmöglich ist, dort abzunehmen, wg. der vielen Kalorien in fester und flüssiger Form, war schon vor ca. 20 Jahren so.) Der Konvoi drehte eine Runde an einer Tanke, wobei allerdings nur Vorräte eingekauft wurden, niemand tankte (fand selbst der Tankwart bemerkenswert, aber er war mit seiner Kundschaft wohl nicht unzufrieden). Dank der Hilfe eines ostfriesischen Pizzataxis wurde der inzwischen große Hunger gestillt und bei Jever und div. Knabbereien wurde wieder bis tief in die Nacht gezecht (ca 4:00). Aufgewacht (diesmal ohne Flexgeräusche) gegen 9:30. Nach einem opulenten Frühstück gings dann zum Ausnüchtern und/oder zur körperlichen Ertüchtigung (ein jeder, wie er's nötig hatte) zum Hafen nach Neuharlingersiel und weiter über den Deich (die Nordsee war noch da) an den Strand, der allerdings bald unter dem Wasser der auflaufenden Flut verschwand. Am frühen Nachmittag fuhren wir dann zu einer sagenumwobenen Windmühle neueren Datums. Sagenumwoben deshalb, weil sie zunächst in der Einflugschneise eines Bundeswehrflughafens stand, dann umgesetzt wurde, und nun in der Einflugschneise eines Zivilflughafens steht. Beide Male eigentlich behördlich genehmigt, aber vertan. Leidtragender Windmüller Heiko, der u.a. mit Hilfe von Presse und Fernsehen noch heute um Schadensersatz kämpft, führte uns - gesichert, wie beim Bergsteigen - die 50 m lange Leiter hinauf, erklärte alles bereitwillig, und ließ uns zum Abschied nach einem Ritt auf dem Generator einen Blick durch das Dachfenster über das weite, platte Land werfen...... Jo war mal wieder unersättlich und machte die Strecke gleich zweimal, war's der Doop vom Vorabend? Nach kurzer Stärkung in unserer Herberge trat ein jeder den Heimweg an mit Ausnahme von R.Lang, dem es dort so gut gefallen hatte, daß er noch um eine Nacht verlängerte. Es geht die Sage, daß Jo und Eckes ein A29-Rennen veranstaltet haben, was aber unentschieden ausgegangen ist, nicht zuletzt aus Rücksicht gegenüber schnelleren Verkehrsteilnehmern. Noch mal ein herzlicher Dank an alle Nordpöler und deren Angehörige. Es hat uns bei Euch sehr gut gefallen. An Fritten-Robert: Wozu denn in die Ferne schweifen, das Spektakuläre liegt so nah. Ich würde wiederkommen (eine Drohung!!!). Mein spezieller Abschlußdank gilt Sven, der mich daran hinderte, mir selbst die Finger dreckig zu machen und mir meine ausgeblasene linke Scheinwerferfunzel wechselte, ging Gott sei Dank ohne Motor- und Scheinwerferausbau. VG MartinR