Date: April 11, 2002 at 19:48:49
From: Joachim S, [pd9e1de4e.dip.t-dialin.net]
Subject: Statistik der Pumpencrashs...

Hi Roland, der Pumpencrash ansich ist ein seltenes Exemplar. Deshalb versagen die statistischen Methoden bislang so ziemlich. Wenn eine gepölte Bosch-VE mal sofort kaputt geht, mal nach 10.000 km, oft auch garnicht, was will man dann schon gross sagen. "Die Ausfallwahrscheinlichkeit erhöht sich mit Pöl beträchtlich". Mehr ist nicht drin. Laut Hans liegt die Fresswahrscheinlichkeit im PPM-Bereich, wenn gedieselt wird. Das deckt sich eindeutig mit meinen bescheidenen Recherchen und Beobachtungen in diversen Bulli-Foren. Da gibts keine Fresser. Garkeine. Nie. Mit einer Ausnahme, wenn der Bullifahrer pölt, dann schon ... Carstens Pumpe hält wahrscheinlich vor allem, weil er zumischt. Der Dreck ist ihr halt schnurz (bislang). Aber auch das ist ein Einzelfall, und statistisch ohne Bedeutung. Man kann eben bei einem einzelnen Atom nicht voraussagen wann es zerfällt. Für verlässliche Aussagen braucht man ein paar Millionen, und kann dann von Halbwertszeiten reden. Ich bleib dabei, die Dinger fressen eindeutig durchs Pöl. Michael hat völlig recht, wenn er sagt, dass Vorwärmung da nicht viel hilft. Die ESPs fressen nämlich sowieso in der Kaltlaufphase. Aber ohne Vorwärmung bleibt die sicherlich noch länger. Es arbeiten da zwei Effekte gegeneinander. Das "Pöldünnermachen" durch die Wärme ist gut, die Wärme von innen ist eher schlecht. Das einzige was hilft, ist Laufspielvergrösserung. Das betrachte ich als Tatsache. Für mich ist das Thema im grossen und ganzen klar (mit für mich ausreichender Sicherheit). Ich weiss nur noch nicht, wie man verlässlich und reproduzierbar das Laufspiel vergrössert. Auf lange Zeit ist die Diskussion wohl hinfällig, dein Golf ist so ziemlich einer der letzten mit dieser ESP. Viel interessanter wären CR und PD. Und VP44. Gruss Jo