Date: 22 Maerz, 2000 um 14:13:23
From: Dr. Holger N. Wurl
Subject: VW T-4 Multivan 2,5 TDI (102 PS), Bj. 10/97

Dr. Holger N. Wurl am 22 Maerz, 2000 um 14:13:23 Nach ca. 45.000 km bin ich von Mineralöldiesel-Betrieb vor ca. einem Monat auf Biodiesel umgestiegen. Zuerst nur 5 l RME zu ca. 80 l Diesel beigemischt, um die äußerst gute RME- Schmierwirkung (besonders wichtig für die Einspritzpumpe nach Senkung des Schwefelgehaltes im Normaldiesel) auszunutzen. Dann langsam gesteigert auf halbe-halbe Bio- und Mineraldiesel. Effekt: Deutlich ruhiger, leiserer Motorlauf, insbesondere nach Kaltstart. Fahre jetzt mit reinem Biodiesel. Effekt: Gefühlsmäßig schlechtere Beschleunigung; real niedrigere Höchstgeschwindigkeit um ca. 10% (170 statt 185 km/h). Ich gehe davon aus, daß der Biodiesel nun die Schmutzrückstände des Mineraldiesels aus Tank und Kraftstoffleitungen löst und im Filter absetzt. Bin schon gespannt, wann der dadurch erwartete Leistungsverlust eintritt. Hoffentlich merke ich es rechtzeitig und bleibe nicht liegen. Der dann erforderliche Filterwechsel wird gut 100 DM kosten (Werkstatt; Selbermachen ist eine ziemliche Sauerei, wenn Hebebühne und richtiges Werkzeug fehlt). Diese Kosten entsprechen ziemlich genau den mit Biodiesel erreichbaren Einsparungen in einem Jahr (bei meinen Fahrleistungen). So gesehen wird RME-Betrieb mir rein finanziell wohl nichts bringen, vor allem, wenn es mir so gehen sollte, wie in einem anderen Beitrag berichtet wird, wo bei VW T-4 alle 10.000 km ein Filteraustausch fällig ist. Ein Tip zur Biodieselqualität. Es soll herstellerabhängig Biodiesel geben, der relativ unsauber ist, und so eher zu Filterverstopfungen führt. Von einem echten Insider weiß ich, dass Biodiesel von der Ölmühle Connemann in Leer keine derartigen Probleme macht. Connemann beliefert meines Wissens u.a. die Tankstellen der Marke Q1. Der Tankstellenpächter weiß in der Regel, woher sein Biodiesel kommt. Fragen! MEINE FRAGE : Was ist denn nun mit dem Zusatzheizer des T-4 TDI-Motors ??!! Die einen sagen bzw. schreiben, auch die VW AG, der Motor mit normalem Zusatzheizer, der sich unter 5 Grad Außentemperatur einschaltet, sei biodieselfähig; nicht zugelassen sei lediglich der Zusatzheizer, der zu einer "kleinen" Standheizung erweitert wurde. Soweit mir bekannt ist, handelt es sich aber bei beiden um das technisch identische Gerät, wieso dann Freigabe mal ja und mal nein? Übrigens: Seit ich Biodiesel fahre, ist mein Zusatzheizer erst einmal angesprungen, aber es hat gequalmt, als hätte jemand eine Rauchbombe geworfen. Gruß an alle Leser, melde mich wieder, wenn ich mehr (hoffentlich nur Positives) weiß. HNW