Date: November 01, 2002 at 11:14:52
From: MichaelZ, [dach-d9b86cfd.pool.mediaways.net]
Subject: Pöl-Problemchen....

Hallo, mal wieder etwas Neues. Letzte Woche wurde bei meiner Kiste der Zahnriemen ersetzt. Jetzt läuft er wieder wie neu (jetzt sinds 43.000 Pöl-Kilometer). Vor längerem fiel mir auf, daß der Pöl-Kaltstart nicht mehr so einfach war, mindestens 20 Sekunden vorglühen und dann bestimmt 5 bis 7 Umdrehungen bis er ansprang und im Leerlauf im kalten Zustand recht holperte. Zuerst schob ich es auf die Düsen, die ich dann getauscht habe und mit 150 bar Öffnungsdruck anstatt der serienmäßigen 135. Es wurde leicht besser, aber irgendwie wars schonmal problemloser. Dann dachte ich an Glühkerzen, die aber alle perfekt funktionierten. Naja, dann ists doch die zunehmende Kälte über Nacht. Bis dann der Zahnriemenwechsel fällig wurde. Beim Wechsel (in der Werkstatt) fiel auf, daß die Nockenwelle einen Zahn zu früh dran war, der Riemen war auch etwas locker. Nach dem erfolgreichen Tausch lief der Motor dann absolut gleichmäßig und war auch umgehend angesprungen (klar, bei Werkstatt-Vorwärmung, aber 100% Pöl). Die Leistung war auch besser beim anschließenden Fahrtest. Am nächsten Morgen dann der ultimative Pöl-Start-Test, Außentemperatur +5 Grad und nach 20 Sekunden Glühen und einer Umdrehung da und lief mit leicht verringerter Leerlaufdrehzahl ohne Sägen oder Schütteln, solange er noch kalt war. Tjo, dachte ich mir, so lief er doch am Anfang auch......aber man gewöhnt sich ja an schleichende Verschlechterungen. Diese Erfahrung als kleiner Tipp, bei Problemen mit Pöl nicht nur an Düsen, Einspritzmenge und Zeitpunkt suchen, sondern auch an profane Dinge wie Steuerzeiten. Leider ist bei meiner Kiste der Zahnriemen komplett wasserdicht in einem Alugehäuse verbaut, da ist kontrollieren nicht ganz so einfach, aber bei anderen Motoren dürfte es immer eine Stichprobe wert sein. Viele Grüße Michael