Date: June 16, 2003 at 20:53:07
From: Joachim S, [pd951e2d7.dip.t-dialin.net]
Subject: @ Heinrich, was ist ein RG?

Hallo Heinrich, erstmal die Frage im Betreff, was genau ist damit gemeint? Die Werte klingen zwar beeindruckend (um nicht zu sagen wie "Tunerlatein"), allerdings würde er damit bei uns zu keiner Rallye antreten dürfen. Der Einbau von zwei Turbos ist schlicht nicht vorgesehen, ein Turbo darf nicht nachgerüstet werden. Wenn einer serienmäßig vorhanden ist, dann muss "die Art der Aufladung" beibehalten werden. Sprich, ein Abgaslader darf nicht durch einen Kompressor o.ä. ersetzt werden. Wenns eventuell irgendwie doch noch durchs Reglement rutscht, dann müssen bei zwei Ladern diese durch Öffnungen von ich glaub je 25 mm schnorcheln. Da kann er die 200 kW schlicht vergessen. Mit Turbomotoren ist kaum mehr drin als ca 300 PS. Was will er damit fahren? In welcher Klasse? Rallye kann es kaum sein, auch das österreichische Reglement wird sich an internationalen Gepflogenheiten orientieren. Ich hab gehört, in Österreich gibts spezielle Dieselwertungen? Weisst du was darüber? Zu deiner Frage, unsere Eckwerte: ca geschätzte 125 - 130 PS bei 5500 U/min aus 1,6 Liter Hubraum. Ladedruck dabei 1,5 bar. (relativ, absolut 2,5 bar). Temperaturniveau Wasser etwa 80°, Öl gut 100 wenn man die Leistung Wettbewerbsgerecht abfordert (also kein Autobahndauervollgas). Geräuschkulisse dabei recht harmlos, dürfte glatt noch durch ne allgemeine Verkehrskontrolle rutschen, wenns nicht so verboten aussähe... Zur Zeit massive Probleme mit der Serien-ZKD, die dem nicht mehr gewachsen ist. Am Motor selbst ist noch garnichts geändert, da versprechen wir uns noch einiges sowohl hinsichtlich Standfestigkeit als auch Leistungsausbeute. Die bisherige Leistungssteigerungen beruhen rein auf Ladedruck, LLK und ESP-Anpassungen. Gruss Jo