Date: August 31, 2003 at 12:50:26
From: Uli S., [lns-th2-9-82-64-133-240.adsl.proxad.net]
Subject: VTG

Hi Jo, >explodierten Laderschaufeln im Ansaugtrakt... seh ich jetzt gar nicht so eng. Die Rauchwolke im Spiegel wird Dich wohl zum Anhalten veranlassen, bevors die Bruchstücke durch die Schläuche und den LLK durchgesaugt hat. Bei Drehzahlen >100ooo/min werden die eh im Alugehäuse festgenagelt steckenbleiben bzw. durch den nächsten Schlauch durch in die Motorhaube getackert... Hab grad was gelesen: der Hütten schreibt, DB hätte 1970 nen Versuch mit nem aufgeblasenen 220D gemacht: 1bar Druck, 2. Wasserkühler als LLK, Unimog-ESP, Kanäle (auch Schußkanal) erweitert, Verdichtung von 21 auf 17,5 verringert! ->130 PS bei 4500 statt 60 bei 4200. Allerdings glaub ich nicht, daß die Jungs groß gerechnet haben, sondern auch eher so frei Schnauze mit der Verdichtung runter sind. Gruß Uli (der 18-19:1 probieren würde)