Date: January 31, 2004 at 21:13:33
From: Hans Fürthbauer, [linzu4-90-169.utaonline.at]
Subject: Re: An Karsten

Hallo Karsten, die grundlegenden Unterschiede zwischen der VE- und der VP44-Pumpe hat Dir MartinR schon im Grünen aufgezählt. Kleine Ergänzung zur Fachliteratur noch: Falls Du in die Pumpentechnik der VP44 tiefer einsteigen willst, dann kaufe Dir aus der Bosch "Gelben Reihe Fachwissen Kfz-Technik" das Heft "Magnetventilgesteuerte Diesel-Verteilereinspritzpumpen" ISBN 3-7782-2059-4, Ausgabe 2002, kostet etwa 11 €. Dann gibt es im Handel gelegentlich noch das Vorgängerheft "Diesel-Radialkolbenpumpen VR", ISBN 3-934584-12-8, Ausgabe 1998/99. Falls es noch verfügbar ist, sollte es unter 5 € zu haben sein. Die VE-Pumpe (Axialkolbenpumpe) ist auch keineswegs pöltauglich, wie es die Pöler gerne hätten. Die Ausfallrate ist erheblich. Es hätte auch Deinen Astra erwischen können. Die VP44 (Radialkolbenpumpe) für den Zafira ist technisch im Hinblick auf die für einen TDI erforderlichen Funktionen weitaus anspruchsvoller als die VE vom Astra gestaltet. Sie fährt mit deutlich höheren Drücken und ist halt für Dieselbetrieb (mit genormten und daher prüf- und reklamierbaren Kraftstoffeigenschaften) ausgelegt. Pöl hat vollkommen andere Eigenschaften als Diesel und hat daher, so wie Biodiesel, in Hochdruckeinspritzsystemen wie der VP44 nichts verloren. Etwas vereinfacht ist es das, was einen Pöl-Betrieb aus technischen und finanziellen Überlegungen im Hinblick auf eine Tauschpumpe "verbietet". Es gibt aber Leute, die es bei einer VP44-Pumpe mit Pöl unbedingt versuchen wollen: sowohl User, wie Umrüster. Rhanie hat Dir einen User genannt. Eine Pumpe wurde trotz "Profi-Umbaus" bereits geschrottet. Jede Menge andere Unannehmlichkeiten gab es auch. Ich möchte wetten, daß es nicht dabei bleibt. MfG Hans F.