Date: May 09, 2014 at 22:45:38
From: hastelloy, [p5b0e624d.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Hü, Brrr, id

Na was Autohersteller so alles "erfinden" ist meist nur ne Erfindung. 4 ventiler gabs schon in den 1910er Jahren in nem Rennwagen in den USA, allerdings mit offenem Kurbelgehäuse nicht sehr standfest gebaut Hybridtechnik gibts schon lange z.B. bei Hafenkränen und Containercarrier. Statt Dieslelmotor und Hydraulik gehen die voll elektrisch mit Rückspeisung in Kondensatoren und Akkus. Ein Aufbau zu dem es alle! Komponenten zu kaufen gibt und das im 3 Schichtdienst tut wäre so: Dieselmotor plus Gnerator, Betriebsnetz 400V Kraftstrom, plus 230V Nebennetz Der Generator ist für 750V ausgelegt bei Nenndrehzahl, dadurch bringt er bei wenig Last im z.B. Leerfahrtbetrieb immer noch 400V aber der Diesel dreht dann statt 1500 nur spritsparende sagen wie 800Umin. Bei Vollast begrenzt dann ein Regler auf 400 V im Bordnetz. Gebremst wird für Fahrgestell oder beim Container abstezen elektrisch mit Rückspeisung = kein Bremsverschleiß und Energie kann zu 50-70% erneut verwendet werden bzw. die kommen an, bremsen und gleichzeitig hebt es den Container mit der Energie schonmal an etc. Die FUs und Regler beinhalten ABS und Schlupfregelung etc. Spart summa summarum je nach Betriebsbedingungen gute 30% Diesel ein gegenüber Hühdraulik und es gibt keine Ölleckgefahr. Kannste alles kaufen und in dein Auto einbauen, das wird fahren (zumindest bis zum TÜV (West) oder Dekra(ost)die haben es nicht so mit die Elektritzität (wollen mir bei 2Ah 6V Akku jedesmal einreden da wäre Masseschluss wenn beim Blinken mit 2 X 20W die Bordnetzspannung einbricht und das Rücklicht "mitblinkt" am Moped das natürlich nur Leerlauf drehen darf inne Halle wegen 2taktnebel) Falls du Intresse hast, 2 Hersteller kann ich dir sofort nennen, für die durfte ich schon mal Fachartikel dazu schreiben.... Gruß Andi