Date: October 07, 2000 at 17:43:33
From: Thomas, [193.81.245.29]
Subject: Wärmetauscher im Abgas, Bypassgeregelt

Deine Version ist bestimmt die sicherste, aber auch die teuerste. Aber wenn du ständig die heißen Abgase durch den Wärmetauscher leitest, bekommst du auch mal ein sehr heißes "temperaturbeständiges" Medium. Ich würde Wasser empfehlen. Mit diesem Überdruckventil könntest du so die Maximaltemperatur in diesem Wasserkreis begrenzen. Laut Dampfdrucktabelle für Wasser könnte man so die Maximaltemperatur berechnen, bei der das Überdruckventil Dampf abläßt. Ich denke aber, daß meine Version billiger wäre, die so aussehen würde: Das Abgasrohr wird nach dem Katalysator durchgetrennt und es kommt ein T-Stück dran. Somit teilt man den Abgasstrom in 2 Teilströme. Einen läßt man durch den Wärmetauscher, den anderen läßt man durch ein unverbautes Rohr. Beide Teilströme vereinigt man dann nach dem Wärmetauscher wieder, und führt sie dann in den Schalldämpfer-Endtopf. Nun der Clou: In das unverbaute Rohrstück, das parallel (Bypass) zum Wärmetauscher läuft, kommt eine elektrisch gesteuerte Klappe. Ist die Klappe offen, so strömen die Gase durch das unverbaute Rohr, da der Widerstand im Wärmetauscher höher ist. Die Gase gehen immer den "Weg des geringsten Widerstandes". Wird die Klappe geschlossen, so weichen die Gase aus und gehen durch den Wärmetauscher. Nun könnte man, wenn man die Klappe regelt auch die Temperatur des Öles im Wärmetauscher regeln. Ein Temperaturfühler mißt die Temperatur des Öls im Wärmetauscher, ein Regler öffnet und schließt die Abgasklappe, je nach Bedarf. Nachteil dieser Version: Funktioniert die Klappe nicht einwandfrei und bleibt sie mal geschlossen, so wird das Öl verdammt heiß, und es wird gefährlich. Speziell, wenn du mal mit Mischungen aus Diesel und Öl fahren solltest. Dann könnte die Sache sehr explosiv werden. Thomas

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