Date: 26 Januar, 2000 um 14:28:20
From: Uli Blatz
Subject: Re: Umrüstung alter, nicht freigegebener VW-Motoren?

Uli Blatz am 26 Januar, 2000 um 14:28:20 Antwort auf: Umrüstung alter, nicht freigegebener VW-Motoren? von Roland Tafertshofer am 14 Januar, 2000 um 22:43:56: Hallo, generell gilt das gleiche wie fuer den 1,6 l VW-Diesel, eventuell ist es sogar noch einfacher: wenn Sie technisch nicht unbegabt sind, das heisst auch mal selbst was am Auto tauschen koennen, dann machen Sie es doch so: - Ohne jegliche Umruestung Biodiesel tanken! - Nach ca. 3 Tankfuellungen mit Biodiesel ist hoechstwahrscheinlich der Dieselfilter so verschmutzt, dass ein neuer rein muss (ca. 40 DM). - Eventuell kann es dazu kommen, dass die textilumhuellten duennen Leitungen zwischen den Einspritzduesen anfangen zu lecken. Austausch mit RME-Schlauch (Meterware von VW oder Auto-Zubehoerladen, ca. 25 DM) - Es ist nicht auszuschliessen, dass irgendwann auch einmal die Wellendichtung der Einspritzpumpe anfaengt zu lecken. Dann muessen Sie die Pumpe ausbauen und die Dichtung ersetzen. Bei dieser Gelegenheit auch gleich noch den Zahnriemen wechseln (70 DM). Einen RME bestaendigen Dichtsatz fuer die Welle bekommen Sie bei versierten Boschdiensten oder von einem Ingenieurbuero Lippert (ca. 250 DM). Der Wellendichtring der Einspritzpumpe muss nicht unbedingt anfangen zu lecken, Sie sollten aber vorbereitet sein. Entgegen aller Warnungen in der einschlaegigen Literatur ist das Zerlegen der Einspritzpumpe auch fuer gelegentliche Autobastler machbar, wenn man vorher die Positionen und Stellungen der Vollast-/Leerlaufanschlagschraube und Maximalfoerdermenge richtig markiert. Einstellineal fuer Nockenwelle und Arretierungsbolzen fuer die Dieseleinspritzpumpe fuer die Einstellarbeiten der Motorsteuerung (noetig bei Zahnriementausch/-montage) lassen sich fuer ein paar Mark bei einer Metallverarbeitungsstaette herstellen.