Date: August 05, 2001 at 23:47:37
From: HENZO, [ws54.public.fh-hamburg.de]
Subject: 12° nur für 1-Tank

Moin die 12° DN12SD283 bringen ein besseres Kaltstarten weil sie hochviskosen Kraftstoff besser vernebeln. Bei 2-Tank System, sofern dieses in Gebrauch ist, haben sie keine Vorteile. Gegenüber den Standarddüsen der VW 1.6l D und TD dürften sie einen geringeren Durchsatz bei gleichem Öffnungsdruck haben. Der Förderverlauf wird verändert, was man nicht vollständig kompensieren kann. Die DN12SD283 wurden für Diesel und einen Öffnungsdruck von 150 bar konstruiert. Unterhalb von 150 bar ist schon mit Diesel das Schnarrverhalten nicht einwandfrei. Bei 170 bar ist für den Sauger unbedingt eine Anpassung der Fördermenge, evt. auch des Förderbeginns nötig. Nach meinen Erfahrungen neigen diese Düsen dazu, bei Pölbetrieb am Zapfen etwas Verkoktes anzulagern. Es handelt sich um eine Schicht, die den 12° Zapfen verlängert. Sie wird maximal ca. 0.5 mm dick und hat keinen bei mir keinen Einfluss auf das Start- und Laufverhalten gehabt. Leider habe ich bisher keine 12° Düse gefunden, die bessere Eigenschaften hat. Auch Versuche mit 8° oder anderen Exoten waren bisher nicht zufriedenstellend. Warum bei Deinem Motor innerhalb so kurzer Zeit massive Probleme aufgetreten sind verstehe ich nicht. Wenn ich das richtig interpretiere betreibst Du den Motor stationär. Was genau meinst Du mit "Frittenöl"? Etwa gebrauchtes Pflanzenöl? Dann würde ich mich für das Ausgangsöl und die Art der Aufbereitung interessieren, da mir ähnliche Probleme bei einer größeren Anlage geschildert wurden. (Einspeisung von Strom mit BHKW-Motor und Altöl/Fett) ciao, HENZO.