Date: January 15, 2002 at 01:01:18
From: Gary, [p3ee20a18.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: Zyklenfeste GEl-oder Starterbatterie

Hi Gunther ich hoffe du kannst mir noch posten wie du den Regler konstruiert hast bevor du dich mit Rhanie duellierst. Sag ihm du willst die Waffen wählen. Dann kannst du ihn mit einer Feder totkizzeln. Alles andere währe zum scheitern verurteilt. Ich habe eine 250er XT die ich von 6 auf 12V umgebaut habe. Ich habe bereits 5 Motorräder umgebaut und jeder Regler ist ein Einzelstück. Ich träume von einem Schaltregler der nahezu ohne Verluste sein müßte. Zu den Batterien: Wartungsfreie Batterien sind keine Gelbatterien. Bei Gelbatterien ist nichts mehr flüssig und deshalb ist die Batterie lageunabhängig einsetzbar. Wird hier durch überladen gegast öffnet ein Überdruckventil und das Elektrolyt wird weniger, damit auch die Kapatzität. Wartungsfreie / Wartungsarme Batterien sind nur scheinbar fest verschlossen. Auch dort gibt es Entgasungsöffnungen die mit "katalytischen Rekombinationsstopfen" verschlossen sind. Durch weitere Maßnahmen wird der Wasserverbrauch stark gesenkt so daß der Elektrolytvorrat über die ganze Lebensdauer reicht. Wird eine Wartungsarme Batterie mit einem "billigen" Ladegerät geladen wird Wasser verbraucht wie eh und je. Mit guten Ladegeräten bei denen die Spannung begrenzt ist läßt sich eine Batterie in ca. 5 Stunden volladen (auch Gel Batterien haben dann über 80%). Ich habe auch bereits erfolgreich eine Batterie mit einem 24V Ladegerät von einer Ameise aus dem Tiefschlaf geriessen. Nach ein paar Minuten konnte ich das Auto starten und auch verkaufen. Der Käufer soll noch ein paar Jahre damit gefahren sein. Normal sollte man tiefentladene Batterien mit einem kleinem Strom sanft erweckt werden. Vielleicht läßt sich durch viel geblubere ein Schluß zwischen zwei Platten wegspülen. Dann würden auch die Tabletten für die Dritten helfen. Gruß Gary