Date: April 15, 2002 at 14:31:37
From: HENZO, [b080071.adsl.hansenet.de]
Subject: Turbo glüht, eigenntlich off topic?

moin ich habe das gerade im Bulliforunm gepostet. Da die eigentlichen Dieselcracks aber hier (und drüben) sitzen: seit einigen tausend km habe ich auf meinem 1,6 l TD Block den Zylinderkopf vom 1,7 l Sauger mit den großen Einlass- ventilen. Das macht schon Spaß, besonders weil ich auch noch mit Pflanzenöl fahre. Beides ermöglicht, die Fördermenge anzuheben und mehr Drehmoment und Leistung herauszuholen. Weniger lustig fand ich es, als die Leistung auf der Autobahn nachließ und Krümmer und Turbo hellrot glühten (ca. 800°C). Offenbar schwindet das Ventilspiel der Auslassventile. Ich habe es dann nachgestellt, aber entweder die Ventilschäfte werden länger oder am Sitz passiert etwas. Mittlerweile hat der kreis- runde Teil der Nocken Schleifspuren. Andere Bullis fahren mit diesem ZK und Turbo problemlos, es gibt auch komplette KY mit Turbo und ESP vom JX, die standfest sind. Ladedruck ist brav bei 0,6 bar. Die Motorwerkstatt meines Vertrauens sagt mir am Telefon, die Ventile beim JX seien oberflächenbeschichtet, die vom KY nicht. Der VW-Ersatzteilkatalog gibt für KY und JX die gleichen Ventile an. Ich habe in dem Zusammenhang auch schon mehrere ESP probiert, es liegt also sicher nicht an der Förderbeginnregelung. Auch bei den Düsen bin ich ganz sicher, daß sie nicht die Ursache sind. Fällt Euch was ein? Muß ich etwa wieder den ZK nehmen, der keine Luft in die Zylinder lässt? ciao, HENZO.