Date: April 22, 2002 at 09:26:54
From: Joachim S, [pd951e29c.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: Umrüster-Seminar

Hi Martin, danke für den Bericht. Was die ESP-Schäden angeht, genau das hab ich vermutet. Problem wird unter den Tisch gekehrt, selbst bei den "Positivlisten-Betrieben". Wahrscheinlich glauben viele sogar tatsächlich, so ein ESP-Crash wäre was ganz normales, und käme mit Diesel genauso. Und sie glauben tatsächlich, ihre Umbaumaßnahmen würden was daran ändern. Elsbett hat die "vorgeschädigte" ESP angeführt. Und die Reparatur einem Bosch-Dienst überlassen. Genauso werden sie wohl immer verfahren. ESP kaputt? Ja, fahren sie mal zu Bosch und holen sie sich ne neue. Mit uns hat das nix zu tun. Ist ein sehr bequemer Standpunkt. Wenn wir irgendwas falsch machen, dann folgendes: Wir sind zu ehrlich, und zu selbstkritisch. Wir können uns das aber auch leisten, da wir unsere Umbauten ja nicht verkaufen müssen. Hätte ein technischer Laie meinen Bulli samt Umbau gekauft, wäre er womöglich recht zufrieden. Den Crash nach 10.000 km bei einem uralten Auto hätte er normal gefunden. (Wäre er auch, aber nicht an dieser Stelle.) Er hätte auch nie herausgefunden, was da eigentlich genau kaputt war. Die Werkstatt hätte die ESP getauscht (oder gleich den Motor), und in die alte nichtmal mehr reingeschaut. Vorgestern konnte ich eine befreundete Diesel-Bullifahrerin auch noch davon abhalten, sich einen neuen Dieselmotor einbauen zu lassen. Sprang schlecht an, ging wieder aus. Ein Blick offenbarte das offensichtliche, ESP zieht Luft. Aus dem Rücklauf kommt Schaum, selbst wenn man sie luftfrei füttert. Also Radialwellendichtring der Hauptwelle. Übliche Werkstattreaktion: Austauschmotor... Maik hat auch vorbeigeschaut und kräftig mitgewirkt. Sein Kommentar: "Mit Pöl wärst du keinen Meter mehr gefahren". Ansonsten bestätigt dein Bericht ein wenig meine Vorurteile. Genauso Chaoten wie unsereins, nur dass sie daraus Geld machen wollen. Aber ich hör mir das bestimmt nochmal live von dir an... Gruss Jo