Date: November 29, 2002 at 23:49:44
From: Salatölvectrafahrer, [mch2-t5-2.mcbone.net]
URL: Pflanzenöl im Opel Vectra A!
Subject: Re: Richtiger Abspritzdruck!

Tach, komm grad aus der Werkstatt.- Hab noch schmutziger Finger, ääh ... Also die Werkstatt hat oberchefpfusch geliefert. Da muss ich mir noch was einfallen lassen. Aber zuerst was anderes: Hatte im Sommer meine Glühkerzen gewechselt, (als das mit den schlechten Kaltstart begann)- und ich seh mich noch am Tresen stehn und fragen: Sind die auch wirklich nachglühfähig? Ja, ja, ... Nun weiß ich: Nein, 3 von 4 Glükerzen am Ars... Völlig abgebrannt. Bin aber dennoch in die Werkstatt und was tat sich da noch auf: Luftansaugtrakt ist mit 9 Schrauben gesichert. Nicht so bei mir. 3 von 6 wichtigen Schrauben fehlten einfach. Nur weil man dort schlecht hinkommt. Daraus folgere ich das mir die komprimierte Luft durch die Ritzen flöten ging. Ein Gewinde war im Alublock defekt, Schraube zu schief reingedreht. Dort müssten wir mit Gewindeschneider nachdrehen. Aber noch nicht genug: Eine weitere Dichtung wurde mir in Rechnung gestellt die gar nicht verbaut wurde. Warum weiß ich das? Weil ich die selber geschnitten hatte. Ging beim Kühlerwasserschlauch wechseln kaputt, keine gehabt, selber geschnitten. Was soll ich den tun? Klagen? Vor die Türe sch... ??? So nun wart ich mal auch morgen früh! (Zwecks Eiskaltstart) Ach so, hab noch 3 alte, irgendwelche Glühkerzen reingeschraubt. Nun sollten alle 4 funtzen, einigermasen. Und: Düsen haben wir auch abgedrückt! Sind alle sehr sauber eingestellt. Exakt 165 Bar! Kein Nachropfen. Ist aber auch kein Wunder! War nähmlich keine Eigenleistung von Opelhändler, sondern Fremdleistung von einem Motoreninstandsetzer. Wer den Namen und Anschrift von Opelhändler haben will, schickt mir eine kurze Mail. (Zwecks Vermeidung, oder wegen gemeinsames vor die Türe sch...) Tschuldigung das müsste sein. Und schon gehts einem Besser. Als denn, Harald. Altfett auch ohne Nageln und Startprobs. (Hoffentlich)