Date: November 22, 2003 at 13:25:51
From: HENZO, [c178116.adsl.hansenet.de]
Subject: Hochkomplizierte Vorgänge im Inneren der ESP...

moin in der ESP geht nach dem Lösen der Kupplungshälfte (so heißt der Flansch auf der Welle bei BOSCH) gar nichts ab. Die Kupplungshälfte wird einfch nur in einer bestimmten Position auf den Kegelsitz gepresst, damit ist eine Grundstellung festgelegt. Einteilige Zahnriemenräder werden meist mit einer Scheibenfeder positioniert. Um die Kupplungshälfte auf der Welle korrekt zu positionieren wird sie mit einem Bolzen am Gehäuse abgesteckt und die Antriebswelle wie gewohnt mit der Meßuhr am Förderkolben eingestellt. Einzige Falle: Man kann die Antriebswelle um je 90° (bei 4-Zylinder ESP) verdreht stellen. Abhilfe: Da die Welle ein Standardteil ist hat sie trotz fehlender Scheibenfeder eine Nut. Deren Kanten hinterlassen Spuren in der Kegelbohrung der Kupplungshälfte. Ich vermute, die Nut zeigt in der Grundstellung bei allen Pumpen "nach oben", wär nur schlecht wenn man mal die Ausnahme erwischt. Vor der Demontage also den Förderkolbenweg und die Stellung der Antriebswelle ermitteln. ciao, HENZO.