Date: June 16, 2004 at 22:42:06
From: Hans Fürthbauer, [linzu1-208-83.utaonline.at]
Subject: Re: @ Alex: so recht schlau bin ich nicht geworden ...

Hallo Alex, danke für Deine Informationen zur VP44. Die Pinbelegung ist für alle Anwendungen, die mir bekannt sind, standardisiert. Was der zusätzliche Pin für eine Funktion hat, müßte ich erfragen. Mit den Kabelfarben kann ich nichts anfangen, die sind herstellerspezifisch. Die Pins haben auch eine Nummmer, die am Pumpenstecker abzulesen wäre. Mich hätte jetzt noch interessiert, welcher der Pins 1 bis 9 mit dem zusätzlichen Kabel belegt ist. Die übliche Pinbelegung (etwas vereinfacht): Pin 1 und 2: CAN-Bus Pin 3 und 4: nicht belegt Pin 5: Notaus vom Motorsteuergerät Pin 6: Elektrikmass/Motormasse B- Pin 7: Spannungsversorgung B+ Pin 8: Drehzahlgebersignal vom Motorsteuergerät Pin 9: nicht belegt In der Mitte der 6 Hochdruckanschlüsse sitzt das Hochdruck-Magnetventil. Es hat normalerweise 2 Kabel für die Stromversorgung, aber die kommen nicht vom Pumpenstecker, sondern vom Pumpen-Steuergerät. Die beiden Kabel stecken in einem Schutzschlauch, sind jedoch bei genauer Betrachtung einzeln erkennbar. Oder Dein Hochdruck-Magnetventil hat eine spezielle Beschaltung. Kannst Du Dir das bitte nochmal genauer anschauen. Wie ist denn der Stand zur Drehzahlmessung? Das war ja ein größerer Diskussionspunkt. Oder bist Du davon wieder abgekommen? Zum Denso-CR-System für Nutzfahrzeuge und Pöl bekommst Du meine Stellungnahme am Wochenende. Soweit ich mir das System mit meinen Unterlagen anschauen konnte, wird sie nicht positiv sein. Begründung inklusive. In fmso.de hat ein "Alex" nach der Stanadyne-Pumpe DB4 für einen John Deere-Mähdrescher gefragt. Bist Du der Fragesteller? MfG Hans F.