Date: September 27, 2004 at 23:14:09
From: Bernd Schlueter, [p5084a88b.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: MoS2 -Superhilfe, Dein link

Habe ja mal in der Lebensmittelchemie gewirkt und mich mit allen möglichen Tensiden befasst. Jetzt verstehe ich einiges besser. Interessant auch die problemlose Mischung von Mos2 mit Kunststoffen wie Nylon. Viele Getriebezahnräder für Elektromotörchen haben exakt diese hellgraue Farbe, wie ich sie von festem Mos2-"pulver" kenne, ebenso Lagerpellets für dünne Achsen und kleine Gleitklötze. Ich vermute mal, das sind dann immer Mos2-Kunststoffmischungen, die dann ähnlich gut schmieren wie ölgefüllte Sinterbronze, aber auf ganz andere Weise? Die andere Art Schmierung ist ja die durch Öle. Die müssen ja an den Metalloberflächen haften, was aber korrosives und praktisch nicht schmierendes Wasser ja auch besonders gerne tut. So, wie ich das sehe , unterwandert Öl dann nicht in genügendem Maße solch einen Wasserfilm, sodass der ganze Wassertropfen im Öl mittels Tensidzusätzen gelöst werden muss, um Schäden zu vermeiden? Von den Motorenprüfständen weiß ich, dass man das Motorenöl laufend einer Vakuumdestillation unterzieht, damit es nicht zum Ausfällen von Wassertropfen kommt. Das Öl hält dann fast unendlich und kann auf einige Legierungszusätze verzichten. Lebensdauerbegrenzend ist also in erster Linie der Wassergehalt von Öl, den Ruß und Metallabrieb kann man ja herausfiltern. Wollte man den Wassergehalt durch normales Kochen herausholen, würde das Öl verbrennen. Aus dem Grund nehme ich im Winter mit viel Stadtverkehr lieber billiges Öl, das ich öfter wechsle. Bei Autobahnfahrt ist die Wasseraufnahme gering bzw. der Wassergehalt verringert sich sogar. Weißt Du, warum Synthetiköl so lange hält? Wird das vielleicht so hoch erhitzt, dass das Wasser abdampft? Richtig oder gefaselt?