Date: September 14, 2005 at 18:29:58
From: Hanomedes, [p5089af64.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Regeneration und Entzünden auch

Hallo Hans Für eine Regeneration, in dem Sinne dass sich der Filter innerhalb einer relativ kurzen Zeit freibrennt, sind höhere Temperaturen notwendig. Die von mir genannten 350°C gelten wohl eher für beschichtete Katalysatoren (mea Culpa...). Wie Werner schon angedeutet hat verbrennt Ruß auch bei Raumtemperatur, die Geschwindigkeit chemischer Reaktionen ist bekanntlich stark von der Temperatur abhängig. Daneben spielt auch der Sauerstoffgehalt und besonder der NO2 Gehalt eine wichtige Rolle, liegen diese besonders hoch, ist das langsame Verbrennen auch bei recht niedrigen Temperaturen möglich (siehe SCR Katalysatoren) Eine Abgastemperatur von 500°C erreicht man im normalen Fahrbetrieb selten (ausnahme Autobahn), im Rennbetrieb wird sie wohl recht häufig erreicht werden. Der Versuchsmotor den ich erwähnte lief mit einem Fahrprofil was einer Ralley mit vielen Laswechseln nicht unähnlich ist. Ein Regenerationszyklus für den Filter war vorgesehen aber noch nicht appliziert, es stellte sich auch als nicht notwendig heraus. Im Übrigen gibt Peugot an dass der Filter sich etwa alle 500km regeneriert und das man 500km Rennen fährt ohne die Abgastemperatur in die Höhe zu treiben halte ich für unwahrscheinlich. Die Temperatur die man benötigt um eine sich selber tragende Verbrennung einzuleiten liegt naturgemäß höher als die bei der der Russ in dem Maß verbrennt wie er anfällt. Gruß Dominik