Biodiesel/RME/PME - ALDiesel/Poel/SVO - TDI/PD/CDI/JTD/HDI-Technik

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Date: April 10, 2006 at 01:09:37
From: Fritten Ferrari, [225.red-81-37-8.dynamicip.rima-tde.net]
Subject: Re: Schlonzbrenner weiter so!

Andi,
da sind eine Menge höchst interessante Ansätze in Deinem Schrieb.
Die mögliche Ausgangssituation ist so schlecht nicht :
Eintopf, 2,5 l, 22 PS 850 min-1,Gusskolben, gut erreichbare Steckpumpe, leicht modifizierbarer Einspritzzeitpunkt.Von aussen zugängliche Vorkammer.
Die el. heizbare Keramik ist höchst interessant.Zusammen mit dem Gusskolben und dem grossen ZYlindervolumen kömmen wir der Sache schon näher.
Es kann hier nicht darum gehen, Festbrennstoffe direkt zu verbrennen, obwohl Kohlenstaubmotore mal gang und gäbe waren und wer jemals -wie ich-eine Holzstaubexplosion erlebt hat, glaubt sofort an Feststoffmotoren.
Aber Vergasen kommt wieder. Vielleicht nicht als Schwachgas sondern aus der Retorte.
Ich habe heute mal son bissl rumgedacht :
Holz, Papier, Ölkuchen,Müll,KLärschlamm auf mm Grösse runtergemahlen und in einer Rohrschnecke in Richtung Retorte gefördert.
Im Gegenstrom das Abgas des BHKW mit 350-400º C. Das trocknet das Brenngut und wärmt optimal vor ohne Zündungstemperatur zu erreichen und ausserdem wird es noch den Löwenanteil der Russpartikel los.
Dann gelangt das Substrat in die Retorte wo es von aussen weiter aufgeheizt wird und verschwelt/vergast.
Das ergibt ein recht energiereiches Gas ohne störende CO2 Fracht.
Manche Kondensate kann man vielleicht noch als Chemierohstoffe nutzen:Chemiker?
Der Rest kommt in den Motor und an die heissen Brennraumflächen.
Wird komprimiert und von einem Pölstrahl gezündet.Bumm..
Bleibt Holzkohle übrig, die aber entweder teiloxidiert als CO im Motor verbrannt wird oder als Holzkohle in Pastillen gepresst wird.
Für sowas ist eine keramische Laufbuchse wahrscheinlich gar nicht nötig.
So, zu müde zum weiter.
bis morgen
Rolf




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