Date: August 24, 2011 at 16:20:21
From: Funman, [213.221.119.170]
Subject: Re: Öldruck verstellt den Kram - genau wie bei den Nockenwellen

Hallo Werner, Dein Beitrag verwirrt mich. Der Wirkungsgrad steigt mit der Verdichtung, das ist doch richtig, oder? Bei allen Verbrennungsmotoren, Otto, Diesel, Flugzeugturbine auch, richtig? Es gibt da so Kurven mit Polytropenexponent, richtig? Wenn also die Verdichtung eines Ottomotors nicht so dolle ist, sagen wir mal 1:6 für den Betrieb mit russischem Militärsprit von 1950, und wir heben dann die Verdichtung auf 1:14 an, dann steigt der Wirkungsgrad erheblich an, richtig? Mit dem Anstieg des Druckverhältnisses eines Strahltriebwerks zwischen den Werten des RR Nene z.B. und den heutigen Werten von über 1:40 ist der Wirkungsgrad auch stark angestiegen? Es mag ja sein, daß sich das bei 100 Oktan und den heutigen Motoren nicht mehr so stark auswirkt, deshalb habe ich dieses Beispiel gewählt. Aber im Prinzip ist das doch richtig? ---------- Warum macht das nicht jeder: Aufwand? Der Saab-Motor (hab ich selbst im Saab-Museum gesehen) macht das mit einem Hydraulikzylinder, der Block ist geteilt und wird an einem Scharnier gekippt. -------- Nicht nur der Käfer, auch praktisch alle anderen Ottomotoren hatten pneumatische ZZP-Verstellung. Grüße, Hajo