Date: January 27, 2001 at 15:23:14
From: Hans. S, [f-237-157.hamburg.ipdial.viaginterkom.de]
Subject: Re: Erfahrungen mit Elsbett?

Hi, Jo, Deine letzte Bemerkung voll cool, kennst Du die Bude? Die meisten denken, das ist immer noch der alte Super-Forschungsbetrieb von Senior Ludwig mit ca. 80 Mann Belegschaft, weit gefehlt, der ist lange pleite und der Alte hat mit dem jetzigen Laden auch gar-nichts zu tun. Fahr mal hin, da hält man sich m.E. nur noch am Namen fest, protzt und posiert mit den Errungenschaften des Seniors, die man selbst nicht erreichen konnte. Das stinkt mir sehr, denn der wirklich großartige alte Mann ist darüber freilich nicht erbaut. Flottenversuch lese ich da auf der Homepage, na ja, vielleicht kann mal ein Insider das Volk aufklären. Würde gern den oben angesprochenen Erfahrungsbericht lesen, hab‘ mir schon‘ Wolf gesucht, kannst Du den nochmal hier reinstellen? Und noch eine Sache: Du als ‚Rücklaufpezialist‘ könntest mir vielleicht ein kleines Licht geben über die Kraftstoffvordruckregelung nach Viskosität des Öls‘, wie sie bei VWP eingebaut wird und von K. Maurer (Uni Hohenheim) als Skizze veröffentlicht wurde in (Erprobung des Einsatzes von naturbelassenem Pflanzenöl aus regionaler Produktion als Motorkraftstoff)–Siehe Horst Wieser, egroups.de/group/Pflanzenöl als Download. Desweiteren: Was weißt Du über den Punkt ‚Anpassung der Seriendüsen‘ aus diesem Bericht exakt (nur druckmäßig oder auch substantiell? Doch wer soll das dort oder bei den anderen Umbauern machen? Das wäre doch Filigrantechnik, und die traue ich niemandem zu. Die Düsen von Elsbett, die ich gesehen habe, waren wirklich grün lackiert, war das alles? Kann nicht mal jemand schauen, Druck prüfen und so? Die Glühkerzen der PSA XUD9-Motoren für reinen Pflanzenölbetrieb unterscheiden sich von den serienmäßigen dadurch, daß sie bei gleichen Abmessungen eine größere Stromaufnahme haben (17 statt 14 A) und nachglühfähig sind. Anscheinend verbaut nur Wolf längere. Laß mal was hören Hans