Date: August 13, 2002 at 20:21:53
From: baffe, [pd902d960.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: sehr geehrter Herr Affe...

>From: juergen w, [main.pci.uni-hannover.de] Kann ich aus dieser Addi entnehmen, daß Du an der Uni bist? Was machst Du da? Putzen? >Subject: sehr geehrter Herr Affe... Das war jetzt ne Beleidigung von Dir. >http://www.e-online.de/sites/bau/0407191.htm >hilft Ihnen weiter.... Ja, da fehlt aber ein wichtiger Teil, nämlich, wie man einen Thyristor kommutiert. Das geht auf vielerlei Weisen, einige der Tricks kenne ich auch. Nachilfestunden in Leistungselektronik geben ist nicht mein Ding. Tut ja auch hier nix zur Sache, weil der Aufwand zu hoch ist nur um eine Glühkerze wieder auszuknipsen. Da stimm ich dem rhanie voll zu mit seinem Mosfet. Ach ja Du brauchst mir keine Thyristoren oder ähnliches schicken, ich hab u.A. mit Stromrichtern 8 Jahre lang meine Brötchen verdient. Da gabe es kleine und auch größere. Größere heißt HGÜ, 4kA Dauerstrom, 160kV, 600MW, Wasserkühlung und 768 Thyristoren(5,2kV/3750A) in einem Stromrichter. Also langweile mich nicht mit deinen Fitzeldingern, die mit 400V, 6kV oder auch 20kV laufen obwohl ich die auch gut kenne. Ach ja und wenn Du in der Uni nicht nur Putzen würdest wüßtest Du vielleicht auch, daß 'n Motor immer ne Induktivität hat, die was gegen Stromänderungen (dI/dt) hat und so der Strom nicht lückt (so sagt man im Stromrichterjargon). Deshalb denkt der Thyristor ohne Zwangskommutierung nicht ans ausschalten, bevor die Batterie leer ist. Die Stapler bleiben trotzdem vorher stehen, wenn der Fahrer das will stehen... Ich hoffe auch eine Putze (ohne daß ich die jetzt beleidigen will) an der Uni kann sich das jetzt einigermaßen vorstellen, falls nicht tut's mir Leid. @rhanie, den dicken Stromrichter gucken wir uns mal an bei Gelegenheit!