Date: October 23, 2002 at 13:47:52
From: Jockel, [pd9544073.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: turbodiesel+4ventiltechnik

Mahlzeit! >... > die ventiltemperatur beim diesel nicht wichtig, weil er nicht > klopfen kann. warum kühlt mann dann die ansaugluft mittels llk? >... a: weil man damit den Motor thermisch entlastet, in irgendeinem Forum hat jemand beheuptet, daß jedes Grad weniger Ansaugtemperatur 3 Grad weniger Verbrennungstemperatur macht, ob's so stimmt? Für Kolben und Ventile bringt's sicher was. b: Füllung. Heiße Luft hat eine geringere Dichte, damit pro Volumeneinheit weniger Masse an Sauerstoff, also kann man damit weniger Sprit verbrennen. Allgem. Gasgesetz: p*V = n*R*T n = p*V/R*T n = Soffmenge (mol) R = Molare Gaskonstante des idealen Gases (0,083 bar/K*mol) Wenn also p und V konstant sind, dann hat nur noch die Temperatur Einfluß auf die Stoffmenge, also in diesem Fall auf die Luft/ Sauerstoffmenge. So arg daß der LLK-Effekt verschwindet wird sich wahrscheinlich die Luft beim Vorbeiströmen am Ventil nicht erwärmen, viel Zeit ist ja nicht dazu.