Date: November 17, 2002 at 17:36:39
From: Bernd Schlüter, [p508d05b6.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Re: Pöler Basics, für alle, die Ihren Zylinderkopf noch nicht näher betrachten konnten (ca 100K)

Sieht ganz genauso aus wie in meinem CX (Citroen, ca 350.000km) Da sind allerdings IMMER dicke Risse zwischen der Wirbelkammer und dem Auslassventil, habe schon mehrfach Wassereinbrüche gesehen und einmal einen um ca 3 mm losgeklapperten Schußkanaleinsatz. Der macht dann einen Höllenkrach, lauter als ein massivster Lagerschaden. Habe in die Kiste schon alles Mögliche versuchsweise hereingekippt, alles, was irgendwie ölig aussah. Das schlimmste war Äthylenglykol aus Renzos Eismaschine. Mir war dann aber doch nicht ganz geheuer und ich habe das Zeugs nach merkwürdigem Verbrennungsverhalten schnell wieder herausgewaschen, das ist nämlich nur in Wasser und Alkohol löslich. Ich glaube, das Zeugs schmiert nicht, ist aber vom Umweltschutz her unbedenklich. Der Martin (nicht Du!) hat dann mal aus Versehen so zehn Liter davon in seinen Mercedes 300D gekippt, weil er wieder keine Kohle hatte und ist dann mit schrecklich stotterndem Motor gefahren. Nachher fanden wir dann einen deutlich saubereren Brennraum als üblich vor mit helleren Ablagerungen. Die Öffnung hatte nichts damit zu tun, dem ist kurz später der massive stählerne Zahnriemen gerissen - wir haben nur die gesamten zerrissenen Aluminium-Steuerwellenlagerports ersetzt und das Loch in der Ölwanne zugeklebt. Irgendwie war die Kompression dann nicht mehr ganz wie vorher, obwohl die Ventile (kein Einschleifen, keine Nachstellung erforderlich, nur ein Kolben mit Beule) kein Benzin durchließen. Schönes Foto, noch nie so genau gesehen! Merkwürdig, der Schusskanaleinsatz hier scheint nicht ganz am Aluminium anzuliegen, so wird der doch viel heißer? Ist das immer so?