Date: December 22, 2002 at 11:29:40
From: Rhanie, [core113-h175.dialo.tiscali.de]
Subject: Re: @Ralf und Fette Reifen

Hallo Ralf! >meine macht das subtiler. Ist Meisterin des Psychoterrors . . . so'n Herzinfarkt kann einen auch ganz schön totmachen. Das nächste mal bei mir war dann die Unterhosenreparatur. (Das warn noch Zeiten...) >Doch, waren auch dabei. Neulich hat noch jemand so einen Abgastest gepostet . . . + 120% HC, + ichweissnichtmehrwieviel CO u.s.w. Klingt mir von den Werten her jetzt eher wie n alter DI, als wie n WK. >Stimmt. Aber der Motor ist ja inzwischen auch platt durch Pölimerisation. Der Tanker ist über eBay weggegangen, im Sommer glaub' ich. Die Welt is voller Flaschen. >Nee, das sind die 240er. Das is schonmal 1 Grund, die Dinger baut sich ja schon nicht mal einer rein, der mit Diesel fährt. Is für mich -neben den GK- n Grund warum die alten 190er nicht so richtig PÖLen wollen. >Höchsten verkokt. Bei den Dingern durchaus möglich. >Naja, hätt ja sein können. Von Henzo erpresst oder so Den schups ich bloss vom Hubwagen. >ich hab' welche, allerdings im Handschuhfach. Vielleicht glühen die deshalb nich so toll . . . Keine Ahnung, mess mal die Stromaufnahme von den Dingern und errechne daraus die aufgenommene Leistung. Mit der kannst du dann über die Masse (kriegst du über die Abmessungen des Glühstifts.) die Temperatur (Näherungsweise wg. den Abstrahlungsverlusten, oder du rechnest die Temperatur der Umgebungsluft mit rein.) der GSK. (Das währ jetzt was für den mit seinem GSK-Heizer.) >Mach ich auch noch, und dann noch 10 Bar drauf. Ähem, das könnt auch zuviel werden, meine sind (hab nachgefragt), auf 115 Bar (Serie) eingestellt, weil Erhöhung bei den Düsen schlechtere Ergebnisse gebracht hatte. Gruß Rhanie.