Date: February 09, 2003 at 22:12:14
From: Hans Fürthbauer, [linzu4-97-62.utaonline.at]
Subject: Re:

Hallo pit von DO, mit einem serienmäßigen WK-Motor in einem Alu-Gehäuse ist heute nichts mehr. WK ist seit Einführung der TDI's (nicht nur bei VW) technisch tot. TDI-Motoren mit Alu-Gehäuse gibt es bereits. Der Technik-Trend geht weiter in diese Richtung. Aufladung mit einem VTG-Lader ist längst Stand der Technik, CR und PDE auch. In 2004 gibt es sicher neue Diesel-Innovationen, unter anderem getrieben durch die Abgasgrenzwerte für EU4 und den marktpolitischen Zwang zu technischen Neuerungen. Dein Golf 1,6GTD SB-Motor mit LLK hat halt mit der aktuellen Dieseltechnik von heute schon lange nichts mehr zu tun. Technische Informationen zur Dieseleinspritztechnik von heute findest Du in den diversen Bosch-, Delphi-, Denso- und Stanadyne-Informationsschriften. Im "Handbuch Dieselmotoren" 2. Auflage 2001, ISBN-3-540-41239-5, gibt es Antworten zu Deinen Fragen zu technischen Details, Werkstoffen, usw. Im "Handbuch Kraftfahrzeugtechnik", 1. Auflage Okt. 2000, ISBN-3-528-03114-x, ist dem aktuellen Dieselmotor ebenfalls ein interessantes Kapitel gewidmet. Bei beiden Büchern geht es um allgemeine technische Grundlagen zum heutigen Stand der Technik. Ausblicke in die Zukunft (und manche Seifenblasen) findest Du in den jeweils aktuellen Tagungsunterlagen von Diesel- oder Motoren-Symposien, oder durch gute Kontakte zur Fzg.-Industrie. Was mich jetzt nach ca. 30 min. Informationsschreibe inkl. Raussuchen von ISBN-Infos auch interessieren würde: was sind - außer Fragen und Hinweise zum "Flexen" - Deine technischen Ressourcen, die Du hier in fatty-fuels.de zur Verfügung stellen kannst. Denn für mich bedeutet Forumstätigkeit in technischen Fragen ein "Geben und Empfangen". Den obligaten Schmäh, der in einem Forum auch laufen muß, damit es nicht zu trocken wird, lasse ich jetzt mal beiseite. Dafür bin ich immer zu haben. MfG Hans F.