Date: April 07, 2003 at 19:16:49
From: HENZO, [b112059.adsl.hansenet.de]
Subject: Re: kaputte Glühkerze

moin Rhanie für solche Versuche müsste man wohl einen Motor damit laufen lassen. Abgesehen davon, daß ich meinen Bulli nicht dadurch kaputtmachen möchte würde man ja auch wenig über den Hergang lernen. Immerhin könnte man eine Statistik anfertigen, die zeigt, daß mit völlig kaputten Düsen eine größere Wahrscheinlichkeit für kaputte GSK auftritt. Man wüsste aber immer noch nicht, ob - die Glühstifte durch die kinetische Energie eines direkten Strahles zerlegt - durch thermische / chemische Wirkungen von Kraftstoff auf ihrer Oberfläche erweicht - durch Kavitation o.ä. infolge ungünstiger Verbrennung mit Überschallvorgängen beschädigt werden - oder sonstwas. Die Vorgänge in einer Wirbelkammer darzustellen ist eben nicht ganz einfach, normalerweise kann man eben so schlecht hineinsehen. Die Überhitzungstheorie durch zunächst flüssigen Kraftstoff, der einfach nur die Oberfläche benetzt, leuchtet mir nicht ein. Vor dem Verbrennen muß der Kraftstoff verdampfen, dabei kühlt er den Glühstift. Verbrennung findet im Motor ohnehin statt. Sicher ist eine Beschädigung einer Düse vorstellbar, die zu einem scharfen Strahl im passenden Winkel führt. Ich kann mir auch eine aus dem Eimer nehmen und daran herumschnitzen bis sie eine entsprechende Form hat. (Insofern vielen Dank für für Dein Angebot, aber kaputte Düsen habe genügend) Das ist aber nicht der Normalfall. Außer bei externer Beschädigung sind verschlissene Zapfendüsen recht langweilig. Außerdem kann ich mir schwer vorstellen, daß (außer auf den Phills) jemand mit so einem extrem-um-die-Ecke Exemplar länger fährt. ciao, HENZO.