Date: May 20, 2003 at 11:44:59
From: felix R., [p5082f56f.dip.t-dialin.net]
Subject: Leistungsprobleme nach Vörderbeginnvorverlegung !!

Folgender Sachverhalt: Habe meinen 97er G3 AAZ vor einiger Zeit mit einem LLK und einem konischen LDA- Kegel aus einer G2 SB Bosch-Pumpe nachgerüstet (Ladedruck & Fördermenge noch nicht verstellt = original) und hatte auf Anhieb ein positives Ergebnis : Der Motor schnurrt wie ne Raubkatze, hat spürbar mehr Drehmoment & Leistung, Beschleunigung ähnlich G3 90PS TDI sowie eine leicht höhere Endgeschwindigkeit auf ebener Strecke. Soweit alles 1A, - bis vor kurzem auf der BAB bei 180 und fern der Heimat der Drehzahlmesser aussetzt und Batterie und Ölkontrolle aufleuchten. Was ist passiert - der Keilrippenriemen ist durch eine heißgelaufene und so blockierte Umlenkrolle abgesprungen und gerissen. (habe die Rolle wohl beim letzten Zahnriemenwechsel nicht erneuert L!) Beim nächsten Bosch - Dienst habe ich den Schaden beheben lassen und gleich noch Steuerzeiten & Zahnriemenspannung prüfen sowie den FÖRDERBEGINN auf "FRÜH" (soweit es die offizielle VW- Toleranz erlaubt) stellen lassen. (Bosch Mechaniker murmelte was von 1,00 mm Hub vor OT ) ( ich weiß natürlich, dass einige auch 1,05 mm und mehr beim AAZ einstellen) Zweck der Frühverlegung - will schnellstmöglich 99% POELEN. (gestehe kleinlaut – fahre bisher noch ohne Umbau nur 50%) Kurz später wieder auf der BAB muss ich leider feststellen: - Motor ist brummig und nagelt lauter ( erklärt sich ja noch aus frühem Verbrennungsvorgang) - Beschleunigung wieder wie im Serienzustand (also eher schlecht!) - Endgeschwindigkeit niedriger, kaum noch spürbarer Turboeinsatz - Ab 4000 U/min im 4 bzw. 5.Gang dreht der Motor unter Last im Vergleich zu Vorher deutlich schlechter hoch – kommt geradezu mühsam nur ins Rote (4800 U/min); davor preschte der AAZ im 5.Gang beinahe vehement in den 5000er U/min Bereich ! - Einziger pos. Effekt: Motor springt ne Spur besser („bissiger“) an. FRAGE: Ist das NORMAL? Bremst der Motor sich evtl. ab einer best. Drehzahl durch die „härtere“ Verbrennung selbst ab?? Oder muss ich jetzt nur noch 100% Poel tanken, und der Motorlauf wird wieder geschmeidig und kraftvoll? (Durch höheren Brennpkt. von kaltgepresstem Raps)??? Bin etwas ratlos – Bevor ich jetzt mit meiner gerade neuerworbenen Messuhr selbst an die ESP gehe, währe ich für Tipps und Eure ERFAHRUNGEN bei FÖRDERBEGINNVORVERLEGUNGEN äußerst dankbar. PS: Die Überprüfung weiterer Fehlerquellen wie verstopfter Filter, undichte /verklemmte LDA –Membran usw. war mir noch nicht möglich, scheint mir aber auch nicht des Problems Ursache, da Leistungseinbußen sehr plötzlich – also direkt nach dem BOSCHDIENST ! - auftraten. (Vielleicht hat der Boschmokel auch nur pflichtbewusst ohne meine Einwilligung und Vorgabe die ESP „gezähmt“ !?! – ich kanns nicht mehr feststellen, die Werkstatt ist weit weg und nachträglich am Telefon gabs nur blöde Standardantworten. ) Gruss Felix