Date: December 22, 2003 at 22:49:03
From: Hans Fürthbauer, [linzu2-212-212.utaonline.at]
Subject: Re: die "externe" Einspritzung ...

Hallo Jo, eigentlich hat das von Rhanie und Dir eingebrachte Thema "Benzineinspritzung in das Saugrohr" nichts mit dem Ausgangspunkt der Diskussion zu tun. Es ging ja um die Zumischung von Benzin zum Diesel. Meine Stellungnahme dazu habe ich abgegeben. Werner hat sich in das Schmollwinkerl gestellt. ... Jetzt zu Deiner und Rhanies Anmerkung: Bei der "Benzineinspritzung" findet der überwiegende Teil der Gemischbildung bereits außerhalb des Zylinders statt. Es wird daher die Verdichtungsendtemperatur im Zusammenspiel mit dem Glühstift in der Wirbelkammer oder im Brennraum beim Direkteinspritzer eines PKW-Motors dieses Gemisch bei normalen Temperaturen so um die 20°C und entsprechender Startdrehzahl zünden können. Wenn der Motor dann anläuft und die Kraftstoffversorgung i.O. ist, übernimmt die Einspritzanlage sofort die Kraftstoffzuteilung. Wenn nicht, dann bleibt der Motor halt wieder stehen, wenn die externe Einspritzung aufhört. Dann weiß man, wo man weitersuchen muß. Ähnliche Erfahrungen habe ich mit "Dieseleinspritzung" unter den oben genannten Randbedingungen und einer halbwegs ordentlichen Zerstäubung des Diesels während des Startvorgangs direkt in das Saugrohr (z.B. per Pressol-Sprühflasche) gemacht. Ist schonender und weniger spektakulär, als Benzin. Wenn es schnell gehen muß, eignet sich neben Benzin auch Bremsenreiniger oder Caramba aus der Sprühdose. Ihr seht: ich bin lernfähig. Bei Temperaturen um 0° und darunter hilft - wohldosiert - "Startpilot". Jetzt bin ich mit meiner Erklärung auch ganz zufrieden und habe momentan nichts mehr hinzuzufügen. Ist es vielleicht eine Art von Selbstbefriedigung, die Jo und ich betreiben? MfG Hans F.