Date: 11 Mai, 2000 um 19:18:15
From: Alexander von Uleniecki
Subject: Greenpeace-Stellungnahme zu Biodiesel

Alexander von Uleniecki am 11 Mai, 2000 um 19:18:15 Endlich hat sich auch Greenpeace zum Thema "Biodiesel" geäussert. Hier die Stellungnahme, die hoffentlich Anlass zu Diskussionen in diesem Forum geben wird. GREENPEACE: Wir begruessen die Suche nach umweltfreundlichen Kraftstoffen. Nur eins ist klar: Energieerzeugung hat ihren Preis. Es bisher nicht moeglich, Kraefte aus der Natur fuer den Menschen ohne Umweltschaeden nutzbar zu machen. Das gilt auch fuer Brennstoffe wie Pflanzenoele, Alkohol oder Biodiesel. Greenpeace hat sich immer nur am Rande neuen Motor- und Brennstofftechniken befasst. Wir sehen Raps in der Regel nicht als Alternative zu herkoemmlichen Brennstoffen. Zwar wird bei der Verbrennung von Rapsoel nur soviel klimaschaedliches Kohlendioxid frei, wie die Pflanze im Wachstum gebunden hatte. Aber zur Oekobilanz gehoert auch der Maschinen- und Duengemitteleinsatz vor der Ernte. Das Umweltbundesamt hat eine sehr umfassende Studie unter dem Titel "Oekologische Bilanz von Rapsoel bzw. Rapsmethylesther als Ersatz von Dieselkraftstoff" herausgegeben, die wir Ihnen fuer weitere Informationen empfehlen moechten. Sie bekommen Sie beim Umweltbundesamt, Bismarckstrasse 1, 14193 Berlin. Der Schwerpunkt unserer Arbeit liegt darin, Verkehrskonzepte zu unterstuetzen, die den Autoverkehr einschraenken und dabei auf die Einsicht der Fahrer setzen. Ein Beispiel waere dafuer die Aktion NOZON, in der Autofahrer autofreie Tage sammelten, um der Luft das Atemgift Ozon zu ersparen. GREENPEACE-Gruppen bemuehen sich zum Beispiel in Berlin und Frankfurt unter dem Motto "Aufatmen", an grossen Strassen auf die Verkehrsproblematik aufmerksam zu machen und gegen Laerm und Dreck vorzugehen. Das von GREENPEACE entwickelte Auto, der SmILE, basiert auf herkoemmlicher Motorentechnik. Unter dem Motto "Der erste Schritt die Haelfte Sprit" haben wir bewiesen, dass allein durch Optimierung der herkoemmlichen Technik sehr viel Sprit bei einem durchschnittlichen Personenwagen eingespart werden kann. Doch insgesamt brauchen wir Konzepte zur Verminderung des Verkehrs, die weit ueber neue Motorentechnik hinausgehen. Dazu gehoert der Ausbau oeffentlicher Transportsysteme ebenso wie Geschwindigkeitsbeschraenkungen und die Senkung der Jahreskilometerleistungen. Noch einige Informationen zu "Diesel oder Biodiesel": Diesel Allgemein Das krebserzeugende Potential eines Diesel-Pkw ist 10 bis 18 mal so hoch wie das eines Autos mit Ottomotor und geregeltem Drei-Wege-Kat. Das haben kuerzlich das deutsche Umweltbundesamt und das Fraunhofer Institut in einer gemeinsamen Studie festgestellt. Zusaetzlich emittieren Diesel-Pkw hoehere Konzentrationen von Schwefeloxiden und Stickoxiden, einem der Vorlaeufer-substanzen fuer das gefaehrliche bodennahe Reizgas Ozon. Obwohl diese Emissionen technisch durch den serienmaessigen Einbau von Dieselrussfilter und De-NOX-Kats drastisch verringert werden koennten, drueckt die Automobilindustrie immer mehr Dieselfahrzeuge mit verstaerkter Werbung in den Markt. Das halten wir insbesondere deshalb fuer verantwortungslos, weil diese grossangelegte PR "pro Diesel" unter der Ueberschrift "Diesel ist umwelt- und klimafreundlich" laeuft. Wir raten vom Kauf von Dieselfahrzeugen solange ab, wie keine adaequaten Russfilter und Katalysatoren serienmaessig eingebaut sind. Bio-Diesel Bio-Diesel ist wegen seiner gesamten Oekobilanz nicht zu empfehlen da der Anbau - von Saatgut bis Duenger - in einer Mono-Kultur-Landwirtschaft de facto einer Verlagerung von oekologisch nicht-vertretbaren Auswirkungen fuehrt. Deshalb steht - wenn man schon ein Empfehlung macht - unseres Erachtens nur ein Pkw mit Ottomotor zur Wahl. Anzumerken ist, dass nur ein Fahrzeug mit der kleinstmoeglichen Motorisierung zu empfehlen ist und das ohne zusaetzlichen Energiefressern wie z.B. Klimaanlage oder Servolenkung. Mit freundlichen Gruessen Sigrid Funke