Date: October 19, 2004 at 08:23:23
From: Bernd Schlueter, [d8fdc.d.pppool.de]
Subject: Re: Also ich bin noch nicht so ganz zufrieden..

http://fnr-server.de/cms35/index.php?id=705 Aha, Schlepperprogramm, sags doch gleich! 30 % der Schlepper hatten Ausfälle, meistens durch Ablagerungen. Die treten auf, wenn Wasser und Salz oder Schleimstoffe im Öl vorhanden sind, was bei den über 200 unkontrolierten Pressstationen häufiger vorkommt, als bei den Ölmultis. Auch bei einigen wenigen freien Tankstellen habe ich schon Unterschiede bemerkt, sei es Verstopfung im Benzineinspritzsystem, sei es beim unkontrollierten Zumischen von unversteuertem Flüssiggas. Zuletzt benötigte ich zehn Minuten, um den Tank zu füllen... Diesel sind erstaunlich unempfindlich, was das Verbrennen erhitzter Butter oder wasserverpanschten Äthylenglycols angeht, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Aber auch hier sollte man wissen, was nicht sein darf und man sollte darüber berichten. Insgesamt kann man jedenfalls feststellen, dass es keine grundliegenden Probleme gibt, andererseits eine gewisse Kontrolle, was den Pommes-, Teer- und Wassergehalt angeht, erforderlich ist. Die Pöler wissen normalerweise, was sie in den Tank schütten, an der Tanksäule erkennt man die schwarzen Schafe nicht und da gibt es alles mögliche schwefel- und chlorhaltige Zeugs, dass sich in einem Diesel noch entzünden ließe... Wollen wir einmal damit anfangen, dass Pflanzenöl mit seinen ungesättigten Verbindungen dazu neigt, sich mit Sauerstoff zu verbinden, also ranzig zu werden, und zu polymerisieren. Eine Reihe chemische Abfallstoffe ließe sich darin unterbringen, unter anderem auch mittels Tensiden das mitausgepresste Wasser... In dieser Hinsicht würde ich am ehesten dem frisch gepressten Pöl vom Bauern vertrauen, der nicht so schnell Fremdstoffe zusetzt, die das eigentliche Problem darstellen sollten...