Date: August 20, 2005 at 12:35:26
From: rasta-fahrer, [p54b3a13c.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: DANKE!

gut, man merkt das auch Du busfahrer bist. UND: endlich mal vernünftige Worte. Manchmal musses einem nur deutlich gesagt werden bis mans glaubt. Hab übrigens mittlerweile auch einen Motor aus'm 207er drin. die ausführung mit öleinfüllstutzen vorne und ölfilter so schräg nach hinten neben der kupplungsglocke. keine Ahnung wieviel km. läuft aber so anständig und ohne jedes nageln. ursprünglich war da 'n 220er (406er) drin. aber so ne andere glühanlage is wahrscheinl. schon angesagt... Motorölwechsel war bei mir bisher so alle 15.000 km (vergesslich...) man hört halt immer wieder leute schwatzen von wegen motorölversonstewassung bei pöl-betrieb... ;-) der zweite tank kommt drunter, so oder so, denn er liegt hier rum und mir geht die begrenzte reichweite mit meinem eh auf die nerven. (wusstest du das die 1972 unter die Düsseldorfer von der Post nur 48-Liter-Tanks gebaut haben? und das auch nur wenn man bis zum ultimum leerfährt?) und wenn nicht als PÖL-tank dann mit verbindungsleitung über die ablassschrauben ;-) gottogott dacht ich mir bei den Multicar-diesel-filtern auch. und bei dem rohr-in-rohr. (ein halbes jahr basteln bis alles dicht war -neee!) der mit dem anlasser kann tun wasser will, hier liegt eh noch ein fast neuer anlasser aus dem schlachtbus auf reserve (der war der ansicht dasses noch lohnt was in seinen 68er rosthaufen zu stecken. und wollt nicht glauben das der motor nur noch auf drei töpfen lief. also die karre war wirklich NICHT in ordnung,-) so, also lass ich den blödsinn mit dem dieselfilter, schreib dir nachher ne mehl und danke Dir schonmal für Deine Worte ;-) achso: was ich gemacht hab? Augen-OP. deswegen auch die scheibfehler und die längeren zeiten bis zur nächsten antwort... grüße aus dresden cornelius