Date: August 22, 2005 at 17:17:34
From: baffe, [wden-d9b97659.pool.mediaways.net]
Subject: Doch, ich glaub dem Hans das! Habe es ähnlich schon selbst gesehen.

Hi Ihr alle! >Das mit dem Kraftstoffstand über der Schweissstelle würd ich ja noch einsehen, jedoch da da direkt an der Schweissstelle der Kraftstoff ausläuft, was mit der Druckluft noch gesteigert wird Ich kenne das nicht von KFZ-Tanks sondern von Trafos, die unter Öl und Druck (!) dichtgeschweißt werden. Im Vergleich zur Schweißtemperatur dürfte der ohnehin nicht große Unterschied zwischen Diesel und Trafoöl nicht ins Gewicht fallen. Und 6-8m Trafoölsäule drücken wahrscheinlich mehr als etwas Druckluft in den offenen Stutzen am KFZ-Tank. >-Die übrigens eher kontraproduktiv ist, da dadurch das zu fette Gemisch eher auf Zündfähigkeit abgemagert wird- Dazu kann ich nix sagen, die Druckluftgeschichte kenne ich nicht. >Würde sich der Kraftstoff an der Austrittsstelle entzünden, Naturlement, das fackelt ordentlich! Insbesondere wenn durch die Schweißerei das Loch zunächst größer wird. > davon abgesehen, das man bei dem Geblubbere keine gute Naht (Punkt) hinbekommt. Das isso. Da wird drübergebraten, dann nochmal und irgenwann wird es sowas wie eine Schweißnaht. >Wenn ers damals Autogen gemacht hat, erhitzt er auch noch eine recht grosse Fläche, die durch den Diesel recht effektiv weggekühlt wird, Kenne das nur mit Elektroden. >Bei ner Elektrode ziehts ihm die Schlacke rein, da durch den verdampfenden Sprit der Gasmantel weggedrückt wird. Aber der verdampfende und verbrennende Sprit reduziert auch und wirkt wie ein Schutzgas! (Da Sauerstoffmangel) Außerdem hat der Hans nicht gesagt, daß das jeder könnte... Es gab m.W. damals (um '90)auch nur einen Schweißer, der das konnte und es sich auch getraut hat! Abenteuerlich war es trotzdem! Ob es heute noch einer kann? Ob er das dann auch darf? ! da baffe