Date: April 22, 2006 at 23:47:38
From: Christoph, [slip139-92-153-42.fra.de.prserv.net]
Subject: BMW 525 tds Fahrvergleich mit 324 td

Hallo zusammen, es war ja nur eine Frage der Zeit, bis der Christoph mit seinem 324 td ein Problem hat; diesmal ist es wohl zu Ende - leider: Zylinderkopf oder Dichtung hat am 1. Zylinder eine Undichtigkeit, die zuerst mit einem harmlosen "pft - pft - pft - pft - pft" im Leerlauf anfing und nun zu einem heftigem "bomm - bomm - bomm - bomm" (kling wie alter 1-Zylinder-Schlepper) in allen Drehzahlbereichen herangewachsen ist; die Passanten drehen sich um und ich weiss nicht, wann mir die Kiste vollends um die Ohren fliegt. Demnächst wird es wohl einen 324 td touring Automatic mit fast allem Schnickschnack aber Hagelschaden und defektem Kopf zum Ausschlachten geben :-( Meine Tante hat mir freundlicherweise ihren BMW 525 tds Automatic Bj. 1995 ausgeliehen und mir den Erwerb dieses Autos angeboten, da sie ihn so gut wie nie benutzt. Beim Fahren ist mir aufgefallen, dass dieses "Schiff" (1,5 to Leergewicht - oder soll ich sagen BRT? - mit 105 kW) wesentlich träger in Schwung kommt als mein 324 td (1,3 to Leergewicht mit 85 kW). Kurz: Ich habe das Gefühl, dass der Motor nicht die volle Leistung bringt. Nun aber meine Fragen: 1. Der 525 tds hat ja auch einen Ladedruckfühler (BMW Nr. 13622244674, 250KPA): Wo finde ich den, und wer kann mir sagen, in welchen Bereichen die Messwerte liegen sollten? (Kennlinie, Spannung zu Drehzahl, etc.) 2. Der tds hat meines Wissens nach einen Ladeluftkühler. Wieviel Leistung geht verloren, wenn LLK defekt? 2.1 Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Funktion des LLK zu prüfen? 2.2 Wie kühlt der LLK die Luft? - Hoffentlich nicht über die Klimaanlage, die ist nämlich leer. Vielen Dank im Voraus und viele Grüße Christoph.