Date: July 03, 2006 at 08:57:42
From: Diesel, [p57a2f5bd.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: BMW 524td

Hallo Johannes, gleich schon mal zu Anfang: Von den elektronisch geregelten Einspritzpumpen verstehe ich nichts! Die mechanischen kenne ich aber ganz gut. Ich bitte daher gewisse Bildungslücken meinerseits zu entschuldigen, wenn ich nicht auf die Feinheiten der elektronischen Steuerung korrekt genug eingehe. Aber zur Sache selbst. Zwar liegt die Funktionseinheit der Einspritzpumpe als Fehlerursache immer ziemlich nahe, aber sicher dürfte das vermutlich nicht wirklich sein. So könnte ich mir beispielsweise vorstellen, daß auch die Ein- und Auslassventile hier eine Rolle spielen können, genauso wie die Einspritzdüsen, der oder die Kraftstofffilter, die Kraftstoffzuleitung (Verstopfung und/oder Luftzutritt) und natürlich der benutzte Kraftstoff selbst (mal eine vermutlich dumme Frage: Mit was betreibst Du den Motor eigentlich? PÖL? Diesel? Ein Gemisch aus beidem?). Wurde mal AltPÖL verfahren (Fettrückstände)? Deshalb halte ich es für wichtig, den von Dir benutzten Ausdruck "der Motor stottert" möglichst präzise zu beschreiben. Wann stottert der Motor, und wie wirkt sich das aus? Handelt es sich um komplette Zündaussetzer, so wie ein Benziner aussetzt, wenn man ein oder mehrere Zündkabel abzieht, oder ist eher eine auf- und abschwellende Motorleistung zu bemerken? Wie sieht das Abgas aus, wenn es zum Motorstottern kommt? Und, ganz wichtig: Wie hat sich der Fehler entwickelt? Also wann und unter welchen Bedingungen ist dieser Fehler erstmals aufgetreten und wie war der weitere Verlauf? Nach Beantwortung dieser Fragen sollte eine weitere Ferndiagnose möglich sein. Grüße, Tom