Date: August 29, 2006 at 10:16:48
From: Joachim S, [p5091e7eb.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: Ultracaps und Eigenschften-Links

Moin zusammen, > Flaggschiff der neuen Serie ist die auf Energiedichte optimierte 5000 F / 2,5 V Zelle. Sie bietet zurzeit den weltweit größten Kapazitätswert pro Einzelzelle und zeichnet sich durch eine Leistungsdichte von 7,4 kW / kg bei nur 850 g Gewicht und einer Energiedichte von 5,1 Wh / kg aus. Der ESR beträgt nur 250 µW. Standardmäßig kann die Zelle mit 500 A belastet werden. Äh, also bei 100 Kilo von den Dingern komm ich also auf 510 Wattstunden... Das ist nicht viel. Ein Bleiakku mit 70 Ah bei 12 Volt hat schon rechnerisch 840 Wattstunden. Und sowas kann ich gut tragen, wiegt geschätzt wohl nichtmal 40 Kilo. Auch wenn ich bei schneller Entladung die Hälfte an Verlusten ansetze, komme ich mit Bleiakkus weiter. Billiger ist es allemal, fahrzeugtauglich sowieso. Es geht mir weniger um einen kurzen Impuls beim Gasgeben. Der ist zwar auch nett, aber ich möchte im Grunde über eine WP von vielleicht 5 Minuten Dauer etwa 10 kW Zusatzleistung aus den Batterien saugen, und sie nach der WP auf den Verbindungsetappen wieder aufladen. Unterstützt wird die Sache dadurch, dass ich beim Bremsen/Gaswegnehmen die Akkus auch laden kann, und der Motor als Dreingabe noch eine gute Leerlauflast erhält, die den Lader etwas auf Trab hält. Eine popelige fette LKW-Batterie sollte das schon hergeben. Damit das ganze aber verlustarm arbeitet, ist 12 Volt eher ungeeignet. Auch wenn ich Gleichstromtechnik beim Motor einsetze, 10 kW bei 12 Volt sind halt knapp 100 Ampere. Bei 48 Volt wäre das ganze schon viel realistischer. Vier Batterien a 36 Ah z.B. in Reihe. Mein Traum wäre 600 Volt, da gibt es eben preiswerte ausgereifte Technik, mit der ich zudem noch umgehen kann... Gruss Jo