Date: September 13, 2006 at 08:56:03
From: baffe, [m75y13.is-energy.de]
Subject: Als Techniker kann man zu dem Vehikel unken...

Hallo! Bei allen Bedenken wegen des 12enders im Wasserstoffbetrieb und das noch in einem 7er die ich weitgehend teile möchte ich doch mal einen anderen Aspekt auf den Tisch werfen. Die Technik ist sicher nicht billig. Ein 7er ist es auch nicht. Die teuere Technik ist vermutlich in einem 100000 Euro Auto kaufmännisch und auch vom Einbauraum her leichter zu verstecken als in einem 40000 Euro Minimalbayern. Und wenn man es zu billig macht und subventionieren muß braucht BMW trotzdem keine Angst vor immensen Stückzahlen zu haben. Der Einstiegspreis regelt das. Der Zwölftopf verhilft trotz immensem Leistungsverlust dem Schiff noch zu brauchbaren Fahrleistungen. Da wird halt im Normalbetrieb die Dynamikreserve kleiner. Wenn man den Leistungsverlust auf einen kleinen Motor runterbricht wird das Ding nahezu bewegungsunfähig. Zumindest sieht der BMW Kundenkreis das wohl so. So dürfte der 7er jedoch als Gesamtpaket brauchbar sein. Seinerzeit fanden sich auch Käufer für einen 725TDS (den gab es wirklich!) ein Verkaufsschlager wurde er nicht. Vom ABS über Schiebedächer und Airbags bis zur Sitzheizung fand vieles den Weg in die Serie von den großen Vehikeln zu den kleinen Fahrzeugen. Warum sollte es bei der H2 Technik anders sein. Es gab in der Technik schon viele Sackgassen auf eine mehr oder weniger kommt es nicht an. Oft wurde schon erworbenes Wissen vieeeel später erst sinnvoll. Wegen veränderter Werkstoffe, Fertigungsmöglichkeiten oder auch nur weil gestiegene Energiepreise plötzlich eine Technik bezahlten. Wer denkt unsere heutige Motorentechnik wäre sooo neu sollte sich mal näher Flugzeugmotoren aus dem zweiten Weltkrieg angucken. Da gab es schon Vieles was dann erst viel später mit viel Elektronik und Sensorik beherrschbar oder neuen Werkstoffen haltbar wurde. ! da baffe