Date: August 26, 2010 at 23:40:43
From: Werner, [p5b37a5ca.dip.t-dialin.net]
Subject: Wattn Krampf

Der Mitwind-Propeller ist mit dem Mitwind-Segel absolut nicht zu vergleichen. Die skurrilen Vergleiche des Herrn Schlüter und die Abschweifungen in philosophisch interpretierte Leistungskennzahlen dünken mich ein wenig alkoholfeucht, wenn ich das hier mal so sagen darf. Rhanie, sorry, war ne Zeit in Stuttgart, hab dort ein bißchen Schwäbisch gelernt und inner Gasanlage rumgefuhrwerkt. Einen Satz muß man bei diesem Betreiber unbedingt beherrschen: "ßisch kei Problem, gell?" Wir machen das jetzt mit dem Auto noch einfacher: Vor uns steht ein Propellerauto mit Motor. Das Ding fährt auch ohne Wind, weil der Motor den Propeller dreht. Fliegen kann es leider nicht, weil die Flügel fehlen, aber Feez machts auch so. Wir fahren erstmal ohne Wind, das Ding bringt so ca. 40 km/h, iss also noch mit Moppetführerschein legal zu bewegen. Nun bläst plötzlich der phillipinische Monsun von hinten und das Ding wird schneller - logischerweise. Der Motor treibt weiter den Propeller, aber dem Fahrer wirds bang, weil er gar zu schnell fährt. Daher tritt er ein wenig die Bremse und läßt es mit 70 km/h gut sein. Watt jetz? Der Motor treibt, die Bremse bremst, beide Leistungen seien mal zufällig gleich und schoooon - - - - ist die Idee da. Geschnuggelt ? Nun nehmen wir eine alte Windmühle und bauen Räder drunter. Das Mahlwerk kriegt ne Rille fürn Keilriemen und dieser wird um eine Achse gelegt. Schon fährt das Ding los, auch gegen den Wind - entsprechende Übersetzung vorrausgesetzt. In einem hat Herr Schlüter allerdings Recht. Es gibt keine Rotoren, die für beides optimiert sind, Antrieb und Abtrieb. Da spielt einem das Profil einen gewaltigen Streich. Grüßle Werner